乘坐自行车、轨道交通和电动汽车出行
德国致力于交通转型。你们将在这里了解到，电动汽车、现代轨交网络以及汽车共享模式能为此做出哪些贡献。
在联邦总理Olaf Scholz（奥拉夫·肖尔茨）看来，交通转型是气候政策的“核心支柱”。“ 未来几年，我们将使出行变得更轻松、更舒适、更有利于气候保护，并且每个人都能负担得起”， 2021年12月中旬，联邦总理在当选后的第一份政府声明中做出这样的承诺。联邦政府有不少计划：从发展德国的轨道交通到促进电动交通和自主驾驶理念。
让更多电动汽车行驶在德国的道路上
联邦政府希望将德国发展成为“电动汽车的主要市场”。到2030年，电动汽车的保有量应至少达到1500万辆。与此同时，将在全国范围内大规模拓展充电站网络，目标是：到2030年建成100万个公共充电桩。另一个重点是研究新型的可持续电池，这对于交通转型的成功至关重要。毕竟，民众向电动交通转型的意愿是很强的：国家开发银行 -- 德国复兴信贷银行（KfW）的一项研究显示，几乎一半的德国家庭可以想像在未来十年中驾驶电动汽车。
加强轨道交通
发展轨道交通和短途公共交通被认为是提高交通可持续性的重要前提。到2030年，德国的铁路货运比重将增加到25%。对旅客来说，轨道交通将更具吸引力、更舒适。其中的一个关键点是构建德国时刻表。其目标是：制定一份全国协调一致的时刻表，按此表列车始终在同一时间发车。
从现代化自行车道到汽车共享服务
无论是上班、购物还是周末郊游：骑自行车很受人们喜爱，也很环保。因此，联邦政府将进一步扩建德国的自行车道网络，许多市镇也想要发展骑车出行。此外，有越来越多的人使用汽车共享服务。德国汽车共享协会的数据显示，2022年初，约有340万客户在德国近 250 家服务商处注册，比上年同期增加了18%。政府有针对性地为发展新型现代化交通服务提供支持。社民党、绿党和自民党这三个执政党在联合执政协议中称：“我们将支持数字化交通服务、创新的交通解决方案和汽车共享，并将其纳入公共交通自主网联驾驶的长期战略”。
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