ВСЁ МОЁ –ТВОЁ

Когда автомобиль окончательно сломался, решение было принято. Виктор и его жена Мириам поняли, что больше не хотят приобретать собственный ­автомобиль. Но это не значит, что они откажутся от регулярных поездок за город с двумя маленькими детьми, потому что у них есть альтернатива: carsharing. «Единственный недостаток заключается в том, что мне иногда приходится нести детское сиденье двести-триста метров», – говорит Виктор. А все почему? Потому что наемные автомобили обычно идут с одним детским сиденьем.

Эта семья из гамбургского района Оттенсен – не исключение. Все больше немцев перестают владеть вещами и ценить это. Им достаточно, например, просто пользоваться ими ­время от времени. А многие так и вообще готовы делиться собственным имуществом с другими.

Экономика шеринга (от англ. sharing, делиться) – так называется концепция, получившая широкое распространение в последние годы. Идея такая: совместно использовать ре­сурсы или предоставлять их в распоряжение другим – от ­автомобиля до одежды, кухонных принадлежностей и даже рабочей силы. Это щадит и окружающую среду, и собственный кошелек. Этот принцип не нов. Люди делились всегда – например, в сельском хозяйстве, где крестьяне давно пользуются сельхозтехникой на общественных началах, да и в сфере жилья. Еще в 1960-е гг. люди одних политических убеждений, члены так называемых коммун делились жилплощадью, продуктами питания, помогали друг другу смотреть за детьми. Современный пример объединения людей в определенных жизненных ситуациях – это так называемые Wohngemeinschaften (WG), коммунальные студенческие квартиры.

Но даже если сама идея совместного владения и пользования не нова, во всяком случае, сегодня ее популярность высока как никогда. Культура потребления изменилась: если раньше владение автомобилем было для многих неким статусным символом (например, успешной карьеры), то сегодня многие даже очень успешные люди не обязательно хотят иметь свой собственный автомобиль. В больших городах с развитой инфраструктурой и общественным транспортом давно существуют услуги по аренде автомобилей, а значит, необходимость в собственной машине отпадает.

Если брать молодых людей, то у них меньше всего опасений в связи с культурой шеринга из-за привычки к цифровым сервисам. Так, в ходе опроса, проведенного в 2015 г. по заказу консалтинговой фирмы PricewaterhouseCoopers, четверо из пяти молодых людей в возрасте до 30 лет признались, что используют цифровой сервис шеринга. А среди людей старше 60 лет так ответил лишь каждый четвертый респондент.

Но пожилые люди подтягиваются. Они тоже начинают пользоваться преимуществами шеринга, организованного через интернет. Взять, например, пожилую пару из Южной Германии, которая приехала на неделю в Гамбург и разместилась в квартире, арендованной с помощью друга семьи на портале шерингового сервиса Airbnb. «Идеальный для нас вариант, – говорит 76-летняя бабушка. – Мы можем ходить в гости к внукам, а по вечерам отдыхать у себя. В отеле же это обошлось бы нам вчетверо дороже».

Правда, в адрес сервисов типа Airbnb звучит критика. Им ­ставят на вид, что они сокращают количество жилплоща­ди в больших городах, где и без того с этим сложности. ­Получается, что многие домовладельцы предпочитают выставлять свои квартиры на Airbnb, а не сдавать их внаем на обычном рынке жилья. Ведь так значительно выгоднее. Поэтому в некоторых городах Германии (скажем, в Берлине) были введены более строгие ­правила для тех, кто выставляет свои квартиры на шеринговых порталах. Помимо сдачи внаем комнат и квартир за арендную плату существует и еще один принцип обмена: на определенных платформах семьи из одного региона Германии могут обмениваться с семьями из другого региона или из другой страны своими квартирам на время отпуска.

Даже если вы ищете или сдаете жилье на долгий срок, можно найти модели, отвечающие духу времени. В домах для нескольких поколений люди разных возрастных групп живут бок о бок и поддерживают друг друга. Кроме того, постоянно растет число предложений для тех, чья работа связана с постоянными переездами. Например, кто-то выполняет проект и в течение какого-то времени живет в одном городе, а потом переезжает в другой. Таким людям адресованы такие сервисы, как «Soho House» в Берлине. Клиенты арендуют комнаты или апартаменты в люксовой коммунальной квартире. В отличие от собственного жилья, квартиросъемщики не должны ­решать какие-то мелки бытовые проблемы вроде замены лампочек или подключения интернета. Все это сделают за них арендодатели. А в общих комнатах (гостиная, кухня) они могут встречаться и общаться с другими жильцами.

Но еще больше популярностью, чем цифровые шеринг-сервисы в сфере аренды жилья, в Германии пользуется carsharing. Таких людей, как Виктор и его семья, согласно исследованию Boston Consulting Group, в Германии более миллиона человек. Ежегодно они используют 15 000 наемных автомобилей.

Помимо классической стационарной аренды автомобилей, когда автомобиль, как правило, нужно сдавать в том же ­месте, где он был взят, популярностью пользуются так называемые «Free-Float»-модели – например, car2go автомобильного концерна Daimler или принадлежащая железным дорогам сеть Flinkster. Зарегистрировавшись на сервисе, клиент получает возможность отслеживать через App местонахождение ближайшего автомобиля. Совершив поездку, клиент просто оставляет машину в определенном районе, а в случае Flinkster – на одной из многочисленных станций, где ее заберет следующий пользователь. Аналогичные модели, созданные либо городом, либо частными фирмами, существуют и для велосипедистов, и для электроскутеристов.

Помимо коммерческих предложений также существуют системы вроде Drivy или Tamyca, в которых частные лица арендуют автомобили друг у друга или ищут попутчиков по приложениям для смартфонов. Глава семейства Виктор иногда пользуется и этой возможностью, правда, не цифровым, а обычным аналоговым способом. «Иногда мы просто берем автомобиль взаймы у нашего соседа, – рассказывает он. – Мы договорились с ним о тарифе, причем у нас получилось ровно на 10% дешевле, чем у коммерческой фирмы». Ну и еще один приятный бонус – Виктору не нужно таскать детское кресло.