丝绸之路上的杜伊斯堡

德国。Erich Staake（埃里希·史塔克）容光焕发。“我们的中国合作伙伴知道，我们是欧洲内陆最重要的货物转运枢纽”，杜伊斯堡港的这位总经理说道。2016年11月，他在香港签署了一份具有突破性的协议。杜伊斯堡港股份有限公司未来将与中国招商局集团（CMG）下属的中国招商局物流有限公司（CML）开展战略和项目合作。中国合作伙伴将带来美好的前景：中国招商局集团在18个国家拥有31个港口，在重要的都市区域运营着1148个物流中心，并计划沿着“新丝绸之路”拓展业务。目前，在杜伊斯堡与中国之间每周已经有20班列车。“明年我们想把业务量翻番”，Staake说。

新的物流枢纽

回顾：在20世纪50年代的经济奇迹时期，杜伊斯堡曾是繁荣之地。煤炭和钢铁工业带来富裕。许多人移居到这座位于鲁尔区西部边缘的城市。人口数量增长到50多万，经济产出超过全国平均水平近50%。但伴随着20世纪70年代上半叶的经济危机，老工业开始走向衰落。煤炭和钢铁工业所剩无几。只有杜伊斯堡港至今仍是世界上最大的内陆港口，因为它成功地完成了结构转型，发展成为一个现代化的“物流枢纽”。

目标：10万集装箱

发展的驱动力是与中国之间的铁路货运。2005年，德铁公司首次向中国发出4列试运营列车。2008年，第一列货运班车启动。2011年开始定期的集装箱运输。2016年，这条“全球最长的铁路线”上已经运输了4万个集装箱。铁路运输的优点是：它比空运便宜约75%，比海运速度快将近一倍。这很适用于服装产品以及汽车和电子零部件。杜伊斯堡在其中发挥着欧洲配送中心的作用。就在2017年1月，第一列来自中国的列车经过杜伊斯堡抵达英国。集装箱在杜伊斯堡港被转载到德铁公司适用于欧洲隧道的专门集装箱平台上。

杜伊斯堡洋溢着乐观的情绪。这里早就成立了“中国商务网络”，意在进一步拓展与中国的联络。2016年，已经有十家中国企业在这里落户。2017年10月，它计划组织一次企业家中国行。

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