自行车热潮

Markus Lewe（马库斯·莱维）每天骑车上班，风雨无阻。这并没什么特别的，如今在德国有许多人这么做。但是，Markus Lewe是市长，要发挥表率作用，每天要参加许多正式活动。这也没问题，因为Markus是德国自行车之都 -- 明斯特市的市长。在这座30万人口的城市里，自行车数量是居民人数的两倍。Markus Lewe甚至有4辆自行车：1辆赛车、1辆折叠车、1辆城市车和1辆山地车。他公务出行也骑车，因为这样很方便。明斯特并不大，位于平原，而在自行车基础设施方面，德国再没有哪个城市能与这座威斯特法伦大学城媲美。在环绕内城的非机动车道上，骑车人能不受干扰地骑行，并能很快进入市中心。火车总站的自行车站有3500个安全的停车位，并附带修理服务、自行车出租和自行车洗车设施，规模为全德第一。“如今明斯特有39%的道路被自行车占用”，Lewe自豪地说道，“汽车只占用33%”。

明斯特引领了发展的潮流，而这种潮流在全德都能看得到：人们由汽车转向自行车。这不仅更健康、更环保、更便宜，而且常常更快捷。因为尤其在城市里，从一处到另一处往往是骑车更方便。2013年联邦政府开展的一次大规模自行车调查显示，有35%的受访者骑车上班或上学，更多的人骑车购物或到附近办事。调查还显示，城市面积越大，汽车的使用率就越低。在柏林尤其如此，那里有超过一半的人放弃开车，而是利用公共交通以及自行车出行。联邦议员Hans-Christian Ströbele也是骑车从家里到附近的政府办公区上班。在法兰克福，银行家和咨询师们骑车沿着美因河进城。在科隆，有时甚至能见到大主教Rainer Maria Woelki（赖讷·玛利亚·沃尔基）骑车的身影 -- “当我不需要穿主教服的时候。”明斯特的影响也波及海外，来自伦敦和纽约的代表已经到威斯特法伦来取过经，看“自行车城”如何运转。不仅仅是因为这些城市面临交通拥堵问题，法国人Christian Prudhomme（克里斯蒂安·普吕多姆）就是因为另一个原因来明斯特。这位环法自行车赛主管在考虑将这一全球最著名的自行车赛事的一个阶段或热身赛放到明斯特举行。

但如今骑自行车并不仅仅是城市中的一种交通方式，它也代表了一种新的生活方式，并改变了人们的想法。越来越多的人不是把自行车停在停车位上，而是放在屋里当装饰品。学生们秀的是死飞车 -- 一种只有一个档位的简版自行车赛车，经理人们则是秀富有设计感的竹制自行车，它们与其说是出行装备，不如说是自行车所有人的自我表达。在德国，人们购买最多的自行车始终是城市车、山地车和越野车。但个性化是没有止境的，从20欧元的二手车、折扣车到用智能手机控制的高科技车，众多生产厂商在德国市场销售形形色色的自行车产品。发展最快的是电动自行车，这种车通过一个小型电机为骑车人助力。2009年，电动自行车在德国自行车销量中的份额为4%，而到2014年，每售出的十辆新车中就有一辆是电动自行车。而且，上述自行车调查显示，有27%的受访者表示，如果再买车的话，会选择有电机助力的自行车。电动自行车摆脱了“老人车”的形象，如今创意人士也发现了这一产品，在城市里，摄影记者们利用它来更快赶到现场，自行车快递员也骑着电动车来回穿梭。

随着自行车热的兴起，新的基础设施也应运而生。把自助修理车间和小吃店结合于一身的所谓“修理咖啡馆”（Repair Café）就很时兴。人们能在这里修理并继续使用各种原本会被丢弃的物品。用废旧零部件组装出一辆高品质自行车被视为特别的挑战。这个创意源自荷兰，如今在德国出现了许多效仿者。2014年，德国已经有了一百多家“修理咖啡馆”。