Repensar a mobilidade

Eles querem contribuir para a transição energética a fim de combater a crise climática: Apresentamos pessoas que estão impulsionando a expansão das energias renováveis na Alemanha e em todo o mundo com suas ideias e engajamento.

“Tenho certeza de que não reconheceremos nossas estradas”, diz Johanna Kardel quando perguntada sobre o tráfego da Alemanha em 2050. Em virtude de sua profissão, ela mesma acha fácil imaginar esse futuro móvel: Em sua mente, ela vê “muitos transportes públicos e bicicletas compartilhando as estradas com veículos particulares autônomos e movidos a eletricidade”. Além disso, as energias renováveis, como a fotovoltaica, seriam produzidas em todos os lugares, na rua e ao lado dela. Johanna Kardel, da empresa de mobilidade eletrônica Elli, trabalha todos os dias por essa visão..

Porque o tempo está passando. Atualmente, os transportes são um dos maiores emissores de gases de efeito estufa na Alemanha. Em 2022, eles foram responsáveis por cerca de um quinto das emissões. E espera-se que esses valores caiam drasticamente nos próximos anos: Até 2030, a Alemanha quer reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 40 por cento em relação a 2020. A Lei de Proteção do Clima estipula que o país deve ser neutro em relação ao clima até 2045, no máximo. Isso requer, entre outras coisas, a “nova orientação nos transportes”, ou seja, a mudança para a mobilidade sustentável.

“A mobilidade é uma necessidade básica para todos nós”, diz Kardel, que foi de metrô para o escritório de Elli em Munique naquela manhã. “É claro que isso não funciona em todos os lugares, e é por isso que a eletromobilidade é um fator importante principalmente nas áreas rurais.” Também nesse caso, a Alemanha tem metas ambiciosas e claramente definidas: Até 2030, deverá haver pelo menos 15 milhões de carros totalmente elétricos nas ruas. Atualmente, há cerca de um milhão. Para acelerar o desenvolvimento, os compradores e compradoras de um carro elétrico recebem um bônus ambiental. O governo alemão também está financiando a pesquisa sobre a produção de baterias e o estabelecimento da produção na Alemanha..

Mas os veículos e os sistemas de acionamento não são suficientes. A infraestrutura de recarga, tanto pública quanto privada, também deve ser expandida para a revolução dos transportes. É aí que Johanna Kardel e seus colegas da Elli entram em cena. A filial da Volkswagen oferece um carregador para uso doméstico. A caixa discreta não é maior do que uma caixa de sapatos e pode ser montada, por exemplo, na parede da garagem. A empresa também fornece acesso a mais de 500.000 pontos de recarga públicos de vários fornecedores na Europa por meio de um aplicativo.

Johanna Kardel é responsável pelas questões regulatórias. Afinal, as visões somente se tornam realidade se alguém também cuidar das letras pequenas, da estrutura legal. Kardel trabalhou com energias renováveis e direito em vários empregos depois de concluir seu mestrado em Estudos Europeus. Entre outras coisas, ela trabalhou na Federação das Organizações de Consumidores da Alemanha para garantir que os interesses dos cidadãos fossem suficientemente levados em conta nas novas leis de energia.

Ela está com a Elli há um ano e meio, analisando propostas legislativas para ver o que elas significam para a prática da eletromobilidade e a transição energética. “Também mantenho meus colegas atualizados sobre a estrutura jurídica dos novos produtos.” Além disso, a jovem supervisiona projetos piloto e de pesquisa que a Elli realiza conjuntamente com operadoras de rede, universidades e fundações. “Eu trabalho na interseção de tecnologia e regulamentação.”

Kardel acredita que é preciso pensar grande em relação à recuperação dos transportes. Dessa forma, os carros elétricos não devem ser apenas consumidores de eletricidade, mas também devem ser capazes de armazená-la e liberar a energia excedente. Rotatória em vez de via única ou “recarga bidirecional”, como diz a especialista. Portanto, o empregador de Kardel não somente oferece as caixas de recarga e o aplicativo, mas também é um fornecedor de energia e fornece eletricidade verde para o carro e para outras necessidades em casa. O carro elétrico deve se tornar parte do sistema de energia. “Ainda há muito a fazer no caminho até lá”, diz Kardel, “mas é isso que torna meu trabalho tão empolgante”.