跳转至主目录

重新思考流动性

约翰娜·卡德尔正在努力实现向可持续交通的转变——通过扩大电动汽车的充电基础设施。

海伦·西布姆 (Helen Sibum)Helen Sibum, 23.05.2023
约翰娜·卡德尔 (Johanna Kardel)
约翰娜·卡德尔 (Johanna Kardel) © art/beats

他们希望为能源转型做出贡献,以对抗气候危机:我们将介绍一群人,他们的想法和承诺正在推动可再生能源在德国和世界各地的扩张。

当被问及 2050 年德国的交通情况时,约翰娜·卡德尔说:“我确信,我们可能会认不出我们的道路。”由于她的职业,她自己很容易想象出这种移动的未来:在她的脑海中,她看到的是“大量公共交通和自行车与自主驾驶的电动私家车共享道路”。此外,诸如光伏等可再生能源将在街道上和街道旁的任何地方生产。在电动汽车公司 Elli,约翰娜·卡德尔每天都在为这一愿景努力

第三方内容

我们使用 YouTube 嵌入内容,可能会收集有关您的活动数据。请核对详细内容并接受服务,以查看这些内容。

打开《同意声明》

Piwik is not available or is blocked. Please check your adblocker settings.

因为时间紧迫。目前,交通是德国最大的温室气体排放来源之一。在 2022 年,它占了排放量的约五分之一。而这一数据预计将在未来几年内急剧下降:至 2030 年,德国希望将温室气体的排放量减少至比 2020 年低 40%。《气候保护法》规定,德国最迟应在 2045 年实现气候中立。为此,还需要“交通转型”,即转向可持续交通。

移动性是一种基本需求,所有人都需要。
约翰娜·卡德尔 (Johanna Kardel)

卡德尔说:“移动性是一种基本需求,所有人都需要。”那天早上,他乘坐地铁前往 Elli 的慕尼黑办公室。“当然,地铁并不是全国覆盖,这就是为什么需要发展电动车,特别是在农村地区,成为一种重要的交通工具。”在这里,德国也有明确的、雄心勃勃的目标:到 2030 年,道路上至少应该有 1500 万辆全电动汽车。目前,大约有一百万辆。为了加速发展,购买电动汽车的人可以获得环保奖励。德国政府也在资助电池生产的研究和在德国扩大生产电池

但仅有车辆和驱动系统是不够的——公共和私人的充电基础设施也必须为交通革命而扩大规模。这就是约翰娜·卡德尔和她的 Elli 同事的工作。大众汽车的子公司提供了一款在家中使用的充电器。这个不起眼的盒子和鞋盒差不多大,可以安装在车库的墙上等位置。通过一个应用程序,公司还提供欧洲各供应商的 50 多万个公共充电点的访问路径。

约翰娜·卡德尔负责监管问题——毕竟,只有在有人负责法规合同的细节、法律框架的情况下,愿景才能成为现实。卡德尔在获得欧洲研究的硕士学位后,曾从事过可再生能源和法律方面的多种工作。她曾在德国消费者组织联合会工作,以确保公民的利益在新的能源法律中得到充分考虑。

还有很多事情要做,但这正是我的工作令人兴奋的地方。
约翰娜·卡德尔 (Johanna Kardel)

她在 Elli 公司工作了一年半,研究立法提案,关注它们对电动汽车和能源转型实践的意义。“我还让我的同事们及时了解新产品的法律框架是什么。”此外,这位年轻女性还监督 Elli 与网络运营商、大学和基金会共同开展的试点和研究项目。“我在技术和监管的交点上工作。”

卡德尔认为,人们必须对交通转型进行大量思考。因此,电动汽车不仅应该是电力的消耗方,还应该能够储存电力并释放剩余的能量。环形道路替代单行道——或专家所说的“双向充电”。卡德尔的雇主不仅提供充电盒和应用程序,而且还是能源供应商,提供可以用于汽车、也用于家里其他需求的绿色电力。电动汽车应该成为能源系统的一部分。“在这条路上还有很多事情要做。”卡德尔说,“但这正是我的工作令人兴奋的地方。”