重新思考流动性

他们希望为能源转型做出贡献，以对抗气候危机：我们将介绍一群人，他们的想法和承诺正在推动可再生能源在德国和世界各地的扩张。

当被问及 2050 年德国的交通情况时，约翰娜·卡德尔说：“我确信，我们可能会认不出我们的道路。”由于她的职业，她自己很容易想象出这种移动的未来：在她的脑海中，她看到的是“大量公共交通和自行车与自主驾驶的电动私家车共享道路”。此外，诸如光伏等可再生能源将在街道上和街道旁的任何地方生产。在电动汽车公司 Elli，约翰娜·卡德尔每天都在为这一愿景努力。

因为时间紧迫。目前，交通是德国最大的温室气体排放来源之一。在 2022 年，它占了排放量的约五分之一。而这一数据预计将在未来几年内急剧下降：至 2030 年，德国希望将温室气体的排放量减少至比 2020 年低 40%。《气候保护法》规定，德国最迟应在 2045 年实现气候中立。为此，还需要“交通转型”，即转向可持续交通。

卡德尔说：“移动性是一种基本需求，所有人都需要。”那天早上，他乘坐地铁前往 Elli 的慕尼黑办公室。“当然，地铁并不是全国覆盖，这就是为什么需要发展电动车，特别是在农村地区，成为一种重要的交通工具。”在这里，德国也有明确的、雄心勃勃的目标：到 2030 年，道路上至少应该有 1500 万辆全电动汽车。目前，大约有一百万辆。为了加速发展，购买电动汽车的人可以获得环保奖励。德国政府也在资助电池生产的研究和在德国扩大生产电池。

但仅有车辆和驱动系统是不够的——公共和私人的充电基础设施也必须为交通革命而扩大规模。这就是约翰娜·卡德尔和她的 Elli 同事的工作。大众汽车的子公司提供了一款在家中使用的充电器。这个不起眼的盒子和鞋盒差不多大，可以安装在车库的墙上等位置。通过一个应用程序，公司还提供欧洲各供应商的 50 多万个公共充电点的访问路径。

约翰娜·卡德尔负责监管问题——毕竟，只有在有人负责法规合同的细节、法律框架的情况下，愿景才能成为现实。卡德尔在获得欧洲研究的硕士学位后，曾从事过可再生能源和法律方面的多种工作。她曾在德国消费者组织联合会工作，以确保公民的利益在新的能源法律中得到充分考虑。

她在 Elli 公司工作了一年半，研究立法提案，关注它们对电动汽车和能源转型实践的意义。“我还让我的同事们及时了解新产品的法律框架是什么。”此外，这位年轻女性还监督 Elli 与网络运营商、大学和基金会共同开展的试点和研究项目。“我在技术和监管的交点上工作。”

卡德尔认为，人们必须对交通转型进行大量思考。因此，电动汽车不仅应该是电力的消耗方，还应该能够储存电力并释放剩余的能量。环形道路替代单行道——或专家所说的“双向充电”。卡德尔的雇主不仅提供充电盒和应用程序，而且还是能源供应商，提供可以用于汽车、也用于家里其他需求的绿色电力。电动汽车应该成为能源系统的一部分。“在这条路上还有很多事情要做。”卡德尔说，“但这正是我的工作令人兴奋的地方。”