Может ли «blue crude» спасти климат?
Одной дрезденской фирме удалось создать климатическое нейтральное супертопливо на основе двуокиси углерода, воды и экологичного электрического тока.
Германия. Пока в Германии идет спор о достоинствах и недостатках дизельного топлива, одно дрезденское предприятие готовит к выпуску на рынок одну поистине революционную разработку. Фирме Sunfire удалось создать из двуокиси углерода (CO2), воды и экологически чистого электрического тока климатически нейтральную замену нефти, которая получила название «blue crude». Если удастся поставить его производство на поток, то можно будет на две трети сократить выбросы в атмосферу парниковых газов, за которые отвечают автомобили, самолеты и системы отопления.
Тест пройден
С помощью устройства «power-to-liquids», производящего жидкое топливо посредством электролиза, Sunfire удалось выработать в мае 2017 г. три тонны синтетического заменителя нефти «blue crude» на базе экологичного электрического тока, CO2 и воды. «В очень многих сферах нашей экономики ключевую роль играет нефть. Даже повседневные товары вроде кроссовок или косметики немыслимы без нефти», – говорит коммерческий директор Sunfire Нильс Альдаг. «Blue crude – это CO2-нейтральный заменитель нефти, который можно производить с помощью нашей технологии в любой точке мира и тем самым содействовать защите климата».
Нефтеперегонные заводы и заправки никуда не исчезнут
Какую-то часть произведенного «blue crude» уже получил автоконцерн Audi. Тесты прошли успешно. Синтетическое топливо имеет высокое цетановое число и прекрасные свойства сгорания. В нем нет ни серы, ни каких-то иных запахов, после сгорания практически не образуется сажи. «Использование blue crude – это самый эффективный способ среднесрочного перевода как дорожного, так и воздушного транспорта на экологичные рельсы, поскольку вся инфраструктура (нефтеперегонные заводы, заправки, средства транспорта) останется та же», – считает директор по технологиям Sunfire Кристиан фон Ольсхаузен.
Не дороже дизеля?
Пока производство этого топлива в промышленных масштабах обходится дорого. Однако коммерческий директор Альдаг считает вполне реальным снизить стоимость производства до уровня обычного топлива. Если налоговые и прочие рамочные условия будут соответствующими, мы сможем легко прорваться на рынок. Сильные партнеры вроде Audi, Boeing и Thyssen Krupp Marine Systems уже проявляют интерес к заменителю дизельного топлива.
