Осторожно, велосипедисты!

На этом ездят и богатые?» «Да, на этом ездят и богатые люди». Моя тетка из Стамбула никак не может успокоиться. «Что подумает клиент, когда увидит, что его инвестиционный банкир ездит на велосипеде?». Я: «Наверное, этот тип подумает: ишь ты, тычет мне в нос своим богатством. Сам разъезжает на дорогом велосипеде, а мои акции в это время катятся вниз!» Она: «Никогда я бы не доверила свои деньги тому, кто ездит на велосипеде».

Большинство неевропейцев, приезжающих в Германию, с трудом могут представить себе, что передвижение с помощью собственной мускульной силы – дело добровольное. Но так и есть на самом деле! Парламентарии ездят на велосипеде в Бундестаг. Главврачи крутят педали, спеша на операцию. У нас есть даже ведомство, которое проверяет стройки на предмет безопасности: с тем, чтобы велосипедисты по недосмотру не въехали в ограждение или не упали в котлован. Звонить по телефону во время езды на велосипеде запрещается. А также ездить в состоянии алкогольного опьянения. Ездить по тротуару запрещено, и, конечно же, полиция проверяет, горят ли ночью фары на велосипеде и есть ли светоотражатели в спицах: если нет, выписывает немалые штрафы. Планирование велосипедных дорожек в рамках общественной инфраструктуры – прочная статья коммунальных бюджетов. По крайней мере, у тех коммун, у которых есть деньги. Они скорее откажутся от бассейнов, чем от велосипедных дорожек.

Моя тетка слушает то, что я излагаю, и сухо замечает: «И это страна, которой во всем мире восторгаются? Как может женщина ездить на высоких каблуках?!». Я объясняю: «Мы живем в Германии. Здесь не носят высокие каблуки, а надевают велосипедный шлем и хорошую ветровку. И опережая твой вопрос, скажу: женщинам, имеющим свой доход и свой счет в банке, все это нипочем. Они идут к парикмахеру и требуют сделать им практичную, устойчивую прическу, которая не портится при езде на велосипеде».

Германия, страна автомобилей, является, собственно, страной велосипедов. В уличном движении участвуют 45 млн. автомобилей и 70 млн. велосипедов. Конечно, статистика хромает: ведь ездить на машине можно с 17 лет, а детей сейчас, как только они научатся ходить, уже сажают на детский велосипед. Прототип велосипеда, самокат, – это, между прочим, немецкое изобретение. Карл Дрез жил во времена Гёте, а точнее с 1785 по 1851г., и придумал «ходьбу на двух колесах». Его «машина для ходьбы» позднее превратилась в велосипед с педалями. Но эти детали неизвестны, наверное, даже самим немцам. Иначе бы не приходилось на улицах в многодетных районах слышать жалобы пешеходов на то, что «из-за новомодных самокатов» по тротуарам уже не пройти. Нет, хочется крикнуть, это не новомодное явление. Наоборот. Самокаты – это старомодное и исконно немецкое явление! Велосипед – это настолько немецкое явление, каким не является даже автомобиль.

Моя тетка из Стамбула говорит в таких случаях: «Типично немецкие, эти немцы!»

МЕЛИ КИЙЯК живет в Берлине. Ее эссе, аналитические статьи и статьи на культурную тематику публикуются, в частности, в газетах «Франк­фуртер альгемайне», «Цайт» и «ТАЦ». В 2011г. она была награждена Премией им. Теодора Вольфа.