德国物流

德国物流的未来？例如在海尔布隆附近的厄林根 (Öhringen)。如果你走进中型物流公司德莎 (Dachser) 为工业与消费品物流建造的仓库，会看到一派繁忙景象：叉车、液压搬运车和牵引车等工业车辆在仓库内快速穿梭，不断将货物在装卸区与仓储区之间来回运输。而眼前看不到的是控制整个过程的人工智能 (AI)：仓库顶部的数百个摄像头自动记录包裹、车辆和流程。   

由此创建了一个仓库的数字孪生系统，可以实时准确地显示包裹和车辆的当前位置。以前必须手动扫描条形码的工作现在已被取缔。工作人员能直接在显示屏上查看必须在哪里卸货。这种实时透明的流程可将例如卸货速度提高三分之一，并更好地利用仓库空间。团队可全力投入卸货与集货分拣，而无需在足球场规模的中转仓内耗时寻件。  

此外，人工智能 (AI) 还能帮助优化挂车和短途运输车辆的装载率。这项名为 @ILO（Advanced Indoor Localization and Operations，意为“高级室内定位与操作”）的程序，由德莎公司与弗劳恩霍夫材料流与物流研究所 IML 共同开发。该项目整合了德国高科技物流的所有关键因素：数字技术、自动化流程以及与研究机构的合作。  

德国最大的经济支柱之一 

德国已完全融入全球贸易路线网络，并依赖于高效的物流：2023 年的货物运输量为 43 亿吨，其中大部分通过货车运输。更环保的铁路运输所占比例甚至不到五分之一，而内河航运所占比例甚至还不到铁路的一半。昂贵或紧急的货物通常通过航空运输到达目的地，石油和天然气则通过管道运输。此外还有海上航运：大宗集装箱货运则是通过汉堡港、不来梅港和威廉港在全球海上贸易航线实现运输。汉堡港是重要的国际枢纽，尤其是连接亚洲和北美的贸易枢纽。 

物流业体系庞大且复杂，是德国规模最大的经济支柱产业之一。2023 年，德国物流业的营业额达到了 3270 亿欧元，物流从业人员有近 350 万。德国敦豪 (DHL)、德铁信可 (DB Schenker）、德莎和 Hermes 等德国物流巨头都是全球领先企业。但整体而言，该行业内还是中小企业占主导地位：在德国运营的 7 万家货运和物流公司中，近一半企业的员工人数不超过 50 人。  

物流——创新型产业

面对激烈的全球竞争，德国企业在全球也拥有良好的声誉。“德国的物流从业人员在全球享有很高的声誉。”维尔茨堡-施韦因富特应用科技大学 (Technischen Hochschule Würzburg-Schweinfurt) 的克里斯提安·吉勒 (Christian Kille) 教授如是说。这是有充分理由的：“他们掌握了各种工艺，而且非常具有创新精神。”这位科学家如是说。 

尽管近年来危机不断，但许多企业仍成功地从单纯的运输规划和运输实施发展起来。他们为客户提供的许多服务都与传统物流无关。例如，他们为汽车行业提供装配服务，或为电子企业或时装公司提供退货分拣服务。他们还通过“物流即服务”模式提供解决方案、服务和软件：云平台、在线市场和数字货运市场将工业和贸易与物流供应商和货运承包商快速、轻松地联系在一起。基于平台和数据的纯数字化货运代理公司也属于这一多元化行业。例如，成立于 2015 年的“数字化货运代理公司”Sennder，其营业额已超过 10 亿欧元。  

在生产中的机器人！ 

由于全球竞争压力巨大，德国工业和零售企业也进一步降低了物流成本。与此同时，根据物流专家委员会（一个定期评估该行业的专家小组）2025 年 3 月的报告，他们通过物流自动化和数字化成功提高了生产率。  

在工业生产中，运输机器人将仓库与生产线连接起来。在汽车工业中应用尤为广泛：新的技术标准确保了来自许多不同制造商的整个移动机器人队列都能由一个软件程序来控制。零售业的许多流程也实现了自动化。在电子商务零售商的大型配送中心，数以千计的机器人在最先进的分拣系统的支持下，为数以百万计的托运货物做好发货准备。  

越来越多从科幻电影中走出来的仿人机器人也被用于物流领域：例如，多特蒙德弗劳恩霍夫 IML 公司的 EvoBot 可以推、拉和搬运，并用两条（有轮子的）腿移动。  

对解决方案的热情 

即使自动化程度不断提高，但物流仍然是一个需要大量人力参与的行业。业内人士表示，这正是该行业令人兴奋的地方：众多不同领域的活动——始终关注全球、国家或地方趋势。 

无论是地缘政治危机、气候变化还是技术进步：供应链必须不断调整。当船只被困在苏伊士运河，原材料因冲突而无法获得，或者需求突然增加时，物流专家会第一时间被召唤。