德国共享什么?

汽车、自行车、公寓 – 宁共享,不拥有为时髦。下面介绍最受欢迎的共享方式。

Sharing Economy - Carsharing
dpa

德国。租辆自行车骑到下一个共享汽车站,在那里订3小时车去做一次大采购。把穿不下的裙子通过衣物交换平台处理掉。通过社区网络借一把电钻。为什么要买难得用一次的东西呢?德国的许多年轻人有这样的想法。14至39岁这代人的共享观念是最强的。

互联网带来的技术可能性使“共享经济”蓬勃发展。在智能手机上点几下就能获得服务和物品。吕讷堡大学可持续发展专业的教授Harald Heinrichs(哈拉尔德·海因里克斯)所做的一项研究显示:已经有一半的德国人曾用过这类服务。

在2015年5月消费者协会的一次民意调查中,德国人说出了他们对哪些“共享”感兴趣。定期使用共享服务的人显然是少数。

  1.  搭便车(72%)
  2.  租借工具(70%)
  3.  共享汽车(66%)
  4. 出租自行车(62%)
  5.  共享公寓(40%)
  6. 衣物交换平台(26%)

大多数服务都是通过企业结算。因此有评论家认为,共享经济并非传统的分享,而是一种新的商业模式。共享汽车就是一个很好的例子:极少有人愿意把自己的汽车借给陌生人。但作为专业服务,共享汽车运作良好。

对年轻人来说,拥有自己的汽车已经不再是身份的象征。

Gunnar Nehrke,德国共享汽车协会
共享汽车的三个原因

德国是共享汽车方面的先锋。1990年,柏林就诞生了全球第一家共享汽车企业:Stattauto有限责任公司。尤其在大城市,共享汽车受到越来越多人的欢迎。德国共享汽车协会发言人Gunnar Nehrke指出了三个原因:

 

  1.  舒适:和自己的汽车不同,使用者无需考虑验车、换轮胎和维修事宜。在城市里,找停车位常常费时费力,而共享汽车通常都有固定的停车位。
  2.  省钱:如果每年行驶公里数不足10000公里,开共享车更省钱。
  3. 环保:在市中心,一辆共享车能替代20辆私车。

德国共享车数字(截至:2017年1月1日)

  • 万用户
  • 座城市
  • 辆车

共享车的典型用户是35至50岁、受过高等教育的人。他们通常在学生时代就曾尝试过这种交通方式,因为许多大学与共享汽车公司有合作。Nehrke认为人们的意识正在发生转变:“对年轻人来说,拥有自己的汽车已经不再是身份的象征。对许多人来说,智能手机更重要。”