سيد الحلبة
مهندس البناء القادم من آخن هيرمان تيلكة صمم تقريبا نصف حلبات سباق سيارات فورمولا واحد القائمة حاليا.
بدأت المسيرة مع لعبة ميدان سباق كاريرا كبير، تشارك الطفل هيرمان تيلكة اللعب به مع أخيه. خلال الدراسة الجامعية في كلية هندسة البناء شارك في سباقات سيارات وسباقات المسافات الطويلة. وما أن بدأ عمله كمهندس مستقل، جاء أول العقود من حلبة نوربورغ رينغ. مقابل أجر لم يتجاوز 600 مارك ألماني قام بتعديل أحد ممرات النجاة. ومنذ تلك اللحظة توضحت طريقه. وضع تيلكة تصميم حلبة A1 في النمسا وحلبة زاكس في ألمانيا. في 1999 حقق انطلاقته العالمية من خلال حلبة سيبانغ سيركويت في ماليزيا. ومنذ ذلك الحين قام تيلكة ببناء كافة حلبات سباق فورمولا واحد تقريبا. إنه حقا "سيد الحلبة". ما يقرب من نصف حلبات سباق الفورمولا واحد لموسم 2014 هي من تصميمه وإنجازه، من المخططات الأولية حتى إتمام العمل و"تسليم المفتاح". ومع شريكه بيتر فال يشرف مهندس البناء اليوم على ما يزيد عن 350 مهندسا ومعماريا منتشرين في شتى أنحاء العالم.
أيضا وضعية الشمس واتجاه الرياح يجب مراعاتهما
كيف يمكن أن يتخيل المرء طريقة العمل؟ يقول تيلكة" "في البداية نبحث في البلد الذي سيقام فيه المشروع، عن مساحة أرض مناسبة على مقربة من المدينة. ولأن هذه الأرض يجب أن تكون كبيرة جدا، فإننا غالبا ما نحصل على أراض لا يريدها أحد. مثلما حدث في الصين عندما حصلنا على أرض مستنقع". هذا الأمر يزيد المشروع صعوبة. ففي شنغهاي توجب علينا أولا تثبيت آلاف الأوتاد في الأرض، لكل نثبت فوقها طبقة هائلة من عازل سترويبور (البلاستيك الرغوي). أما في البحرين فقد وجد تيلكة نفسه في مواجهة صحراء صخرية. "رمال عمرها آلاف السنوات، مضغوطة بشكل كبير، في غاية القساوة عبر الأزمان. كان علينا اعتماد تقنيات التفجير في كل حركة نقوم بها." ولكن مرحلة التخطيط تحتوي أيضا أشياء جانبية لا يمكن تجاهلها مثل اتجاه الرياح أو وضعية الشمس في المكان. "يجب وضع بناء محطة الخدمة والتغيير دائما في مواجهة المنصة الرئيسية، كما لا يمكن أن نترك الناس في مواجهة الشمس لدى إطلاق شرارة انطلاق السباق عند الساعة الثانية بعد الظهر" يقول الشريك بيتر فال. "ولكن اتجاه الرياح يلعب أيضا دورا مهما. ففي الصحراء يجب أيضا منع الرمال من الوصول إلى ميدان السباق بفعل الرياح، مما يتسبب بالتأكيد في زيادة خطر الانزلاق".
بعد إتمام الاستعدادات تبدأ الخطوات العملية، تخطيط ميدان السباق. "في البداية يتم تحديد نقطة الانطلاق ونقطة النهاية"، يقول تيلكة، ويضيف: "عندما نكون في مواجهة منطقة وعرة مع اختلاف في الارتفاعات كما في تركيا، فإننا نستعمل الحشوات ونحاول تسوية الأرض. يقوم فيق العمل بدراسة ومناقشة النماذج وإجراء التغييرات ثم تصويرها في النهاية وإدخالها على الكومبيوتر. هناك يتم التأكد من إمكانية إنجاز العمل من الناحية التقنية، وتتم متابعة العمل". ويكمن التحدي الأكبر في تصميم المنعطفات التي تغري السائقين في ارتكاب الأخطاء. حيث أن رياضة سباق السيارات ستكون مملة لو كانت بدون أخطاء. وعندما يتم اعتماد شكل المسار، تأتي من جديد ساعة تيلكة. حيث يقود على الحلبة مرات عديدة. يتم هذا الأمر بداية بسيارة جيب، بعد تمهيد الأرض إلى حد ما، وينتهي باستخدام سيارة رياضية، قبيل التسليم النهائي.
سباق فورمولا واحد في 20 تموز/يوليو 2014 على ميدان هوكنهايم
