赛道王
亚琛土木工程师Hermann Tilke（赫尔曼•蒂尔克）设计了几乎当前所有一级方程式赛车道的一半。
一切是从一个巨型的Carrera赛车道开始的，Hermann Tilke还是小孩子的时候就和他的兄弟们分享这个赛车道。他在大学念土木工程专业时，参加过旅游车赛车和长途赛车。在他几乎还没有独立从业的时候，第一份订单来了-- 来自纽博格林赛道。他改建了一条小型救护通道，酬金600马克。从那时起，他的道路就已经被指明了。Tilke设计了奥地利A1环道和德国萨克森环道。1999年马来西亚的雪邦国际赛道是Tilke在国际上的突破。此后，他几乎建造了所有F1赛车的新赛道。他就是“赛道王”。2014年F1赛季赛道的一半都出自他之手，从设计第一张图纸到交付使用。这位来自亚琛的土木工程师和他的搭档Peter Wahl在全世界雇佣了350多名工程师和建筑师。
太阳高度和风向也要考虑在内
人们如何设想Hermann Tilke的工作呢？“首先我们在一个要建赛道的国家寻找一块离城市较近的地”，Tilke说。“由于该地的需求面积非常大，所以我们往往只能得到别人都不想要的地，比如在中国是一块沼泽地。”这让工作变得不那么简单。在上海，首先得往地下打数千根桩，在地桩上要搭建一个聚苯乙烯树脂制成的大型平台。而在巴林正好相反， Tilke面对的是一片砾石沙漠。“数千年历史的沙石，压得很硬。我们每撬动一次地，都要进行爆破。”在规划中还必须考虑到一些原以为并不重要的东西，比如风向和太阳高度。“总是会有方形楼房在主看台对面，不能让人们在14点开赛时迎着阳光看比赛”，搭档Peter Wahl说。“风向也有影响。因为在沙漠，必须防止赛道沾上沙子而打滑。”
准备工作之后，真正的任务 -- 赛道规划才开始。“首先要确定起点和终点”，Tilke说。“如果我们面临一块高低不平、难搞的地，比如在土耳其，那么我们要拿着线，把地填平。设计模型要在团队里讨论、修改，最终拍下照片，输入计算机中。在电脑里，还将检验模型技术上的可行性，然后继续修改。”挑战在于设计出诱使赛车手犯错的弯道组合。因为没有错误，赛车比赛就很无聊。赛道走向确定后，又该Tilke出马了。他会有规律地行驶全程赛道，开始用越野车，在交付使用前则用跑车。
2014年7月20日， F1赛车比赛，霍肯海姆
