طرق الدراجات السريعة قادمة
الرواج الذي تشهده الدراجات الكهربائية هو المحرض على إقامة طرق الدراجات السريعة.
طرق الدراجات السريعة قادمة. مدينة غوتنغن الجامعية قامت بتدشين جزء من الطريق في المنطقة الواقعة بين محطة القطار والحرم الجامعي. في منطقة فرانكفورت وتقاطع نهري الراين والماين يبرز اتجاه نحو بناء طريق من هذا النوع بين فرانكفورت ودارمشتات. وفي ولاية نوردراين-فيستفالن يتم تخطيط مشروع ضخم بطول 100 كيلومتر في مناطق الرور تربط بين مدينتي ديسبورغ وهام، مرورا بكل من مولهايم وإسن وغيلزنكيرشن ودورتموند وأونا. الفائدة: هناك اتجاه واسع لتخصيص طرق سريعة للدراجات، حيث يمكن أن ينعكس ذلك إيجابيا على كل من المناخ والصحة والبيئة، ويتيح مرونة أكبر في حركة الناس في مراكز التجمعات السكانية الكبيرة. ولكن: مثل هذه المشروعات تكلف الكثير من المال. لا يكفي توسيع الطرقات الحالية المخصصة للدراجات أو تزويدها بلوحات طرقية جديدة. طرق الدراجات السريعة الجديدة يجب أن تكون منفصلة عن طرق السيارات وطرق المشاة، وأن تُوَفّر قدر المستطاع الربط مع مراكز المدن ووسائل النقل العامة للمناطق القريبة. يجب أن يكون عرضها بين ثلاثة وأربعة أمتار، لكي يكون التجاوز ممكنا، حتى في حال وجود حركة سير بالاتجاه المعاكس. علاوة على ذلك يجب أن تكون خالية من العقبات، أي بدون تقاطعات وإشارات مرور ضوئية، وذلك لضمان حد أدنى من السرعة المتوسطة. وكل هذا يتطلب أيضا نوعية جيدة من أرضية الطريق إلى جانب الإنارة.
أوتوبان الدراجات الرائد من تصميم نورمان فوستر
المحرك الأساسي لهذا التطور هو الرواج الكبير الذي تشهده الدراجات الكهربائية. أكثر من 1,6 مليون منها، تسير اليوم على الطرقات الألمانية. والأرقام ترتفع بسرعة كبيرة، لأنه إلى جانب ما يعرف باسم "المعمرون الفضيون" (كبار السن أصحاب الشيب) يزداد باستمرار عدد "الشباب" الذين يعمدون إلى الاستفادة من ميزات الدراجة الكهربائية، وخاصة في مناطق التجمعات السكانية الكبيرة. وتشير دراسة حديثة إلى أن 23% من العاملين يمكنهم أن يتخيلوا ذهابهم إلى العمل بالدراجة الكهربائية، وترك السيارة في المنزل.
رائد هذا التطور هي هولندا، بلد الدراجات. ففي الثمانينيات تم هناك بناء طرق الدراجات السريعة. التصور الأكثر جرأة لأوتوبان الدراجات قام بتطويره المعماري البريطاني النجم نورمان فوستر من أجل مدينة لندن. طريق مستقبلية مرتفعة (مُعَلّقة) بطول 220 كيلومتر "SkyCycle" تمتد فوق سكة القطار، تربط في المستقبل بين أحياء المدينة المختلفة. الارتفاع يَطال أيضا التكاليف الأولية المقترحة للمشروع: 220 مليون جنيه استرليني (270 مليون يورو) تكلفة كل مقطع واحد من الطريق بطول ستة كيلومترات.
