自行车快速道来了
日益升温的电动自行车热是自行车快速道的推动力。
自行车快速道来了。大学城哥廷根已经开放了从校园到火车站之间的一段路。在法兰克福-莱茵-美因都市地带，最被看好的第一条路线是从法兰克福到达姆施塔特。北莱茵-威斯特法伦州则有一个大计划，在鲁尔区建设100公里长的路线，从杜伊斯堡经由米尔海姆、埃森、格尔森基尔欣、波鸿、多特蒙德、乌纳直到哈姆。优势在于，对于自行车快速道的引入，已经有了广泛的共识，因为它对气候、健康和环境都有利，又能让人口聚居地的人们出行更为便利。但是：项目是要花钱的。仅仅扩建现有道路，更新标志是不够的。新的自行车快速道应与机动车道和人行道分开，并尽可能与内城以及公共短途交通对接。道路应有三至四米宽，以便在双向通行时也可以超车。此外道路还应当是畅通无阻的，也就是说没有交叉路口、没有红绿灯，以便达到较高的平均速度。此外，道路质量和照明都要非常好。
Norman Foster（诺曼·福斯特）的未来主义风格自行车高速路
正在升温的电动自行车热是这一发展的推力之一。行驶在德国道路上的电动自行车目前已经超过160万辆。销售量迅猛增长，因为除了“银发族”，还有越来越多尤其是居住在大城市的年轻人发现了它的好处，换上了它。据一份当前的研究报告，23%的上班族认为，放弃开车，改骑电动自行车上班，是可以考虑的。
这一发展的先驱者是自行车王国荷兰，早在上世纪80年代就已经试点推出了首批自行车快速道。自行车高速路最大胆的设想是英国明星建筑师Norman Foster为伦敦设计的。一条架设在铁道上方的长达220公里的未来主义风格高架道路（SkyCycle）把城市的各个部分连接起来。不过，同样高的是最初的成本预算：6公里长的路段，造价高达2.2亿英镑（合2.7亿欧元）。
