Les pistes pour vélos électriques
Le boom des vélos électriques conduit à concevoir de nouvelles pistes adaptées.
Il y aura des pistes réservées aux vélos électriques. La ville universitaire de Göttingen a inauguré un tronçon entre le campus et la gare. Dans la région métropolitaine de Francfort sur le Main/Rhin, on favorise une piste entre Francfort et Darmstadt alors qu’en Rhénanie-du-Nord-Westphalie on voit grand en prévoyant une route de 100 kilomètres dans la Ruhr allant de Duisburg à Hamm, en passant par Mülheim, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Dortmund et Unna. L’avantage est qu’il y a un large consensus sur l’introduction de pistes pour vélos électriques car ils sont favorables aussi bien au climat, qu’à la santé et qu’à l’environnement et ils devraient permettre une plus grande mobilité aux habitants des grandes agglomérations. Mais ces projets sont coûteux. Il ne suffit pas d’agrandir les pistes existantes et d’y placer de nouveaux panneaux. Les pistes pour vélos électriques doivent être séparées de la circulation automobile et des voies piétonnières et avoir si possible une voie d’accès aux centres-villes et aux transports en commun. Elles devraient être d’une largeur de trois à quatre mètres pour permettre de doubler même si la circulation se fait dans les deux sens. De plus, elles devraient être exemptes d’obstacles, c’est-à-dire sans carrefours ni feux de circulation afin de permettre de rouler à grande vitesse. Il faut aussi veiller à ce qu’il y ait une bonne qualité de revêtement de la piste et un éclairage.
Autoroute cyclable futuriste de Norman Foster
Le boom des vélos électriques est à l’origine de cette évolution. En Allemagne, il y en a déjà plus de 1,6 million sur les routes. Les chiffres des ventes montent en flèche car, outre les seniors il y a de plus en plus de jeunes qui en apprécient les avantages et acquièrent un vélo électrique, surtout dans les grandes agglomérations. Selon un récent sondage, 23 pour cent des actifs peuvent envisager d’utiliser un vélo électrique plutôt qu’une voiture pour aller travailler.
Les Pays-Bas ont été pionniers en la matière. Dès les années 1980 on y a introduit les premières pistes pour vélos électriques. Le Britannique Normann Foster, architecte vedette, a conçu pour Londres le plus audacieux projet d’autoroute cyclable. Une piste cyclable aérienne de 220 kilomètres (SkyCycle) au-dessus des lignes de métro doit à l’avenir relier différents quartiers. Toutefois, les coûts estimés atteignent également des sommets : 220 millions de livres (270 millions d’euros) pour un tronçon de six kilomètres.
