تحديد السرعة بين التأييد والمعارضة

من النادر وجود موضوع في ألمانيا يدور حوله الجدال بهذا الشغف والحماس، مثل موضوع تحديد السرعة على الأوتوبان. والآن يندلع هذا الجدال أيضا.

ما سبب اندلاع النقاش؟

في الربيع أعلنت اللجنة الحكومية التي تحمل اسم "البرنامج الوطني لمستقبل النقل" عن تقريرها النصفي "طرق تحقيق أهداف المناخ 2030 في قطاع النقل"، والذي طالبت فيه أيضا بتحديد السرعة على الأوتوبان في ألمانيا بشكل عام. "على الطرق السريعة بشكل خاص يمكن من خلال السرعة المنتظمة التخفيف من عمليات الفرملة والتسارع التي تستهلك الكثير من الطاقة"، حسبما جاء في التبرير.

من يؤيد تحديد السرعة؟

بالإضافة إلى اللجنة الحكومية تدعم جمعيات البيئة ودعاة حماية المناخ ونقابة الشرطة بشكل رئيسي فكرة تحديد السرعة. حجتهم جميعا هي أن هذه هي الطريقة الوحيدة لتقليص عدد حوادث المرور. في عام 2018 قضى في ألمانيا 3265 شخصا ضحايا حوادث المرور، إضافة إلى ما يقرب من 400000 إصابة متنوعة.

من يعارض تحديد السرعة؟

تعارض أندية السيارات الألمانية تحديد السرعة. نادي السيارات ADAC على سبيل المثال يرى أن تحديد السرعة على الطرقات الخطيرة فقط، وكذلك مراعاة قواعد السلامة في البناء هي إجراءات أكثر فعالية وجدوى من تحديد السرعة بشكل عام. بينما يشكك نادي السيارات AvD في تأثير تحديد السرعة على عدد الحوادث.

وكيف هي الأوضاع؟

تسري قواعد تحديد السرعة فعليا الآن على 30 في المائة من الطرق السريعة، وبالضبط على 7640 كيلومتر. على باقي الطرقات السريعة التي يصل طولها الإجمالي إلى 18150 كيلومتر تعتبر 130 كيلومترا في الساعة السرعة التي "يُنصَح بها".

ما هو موقف الحكومة الألمانية الاتحادية من تحديد السرعة؟

تؤيد كل من وزارة البيئة ووزارة النقل فكرة أن تحديد السرعة لا يفيد كثيرا في حماية المناخ. وزير النقل الاتحادي أندرياس شوير (حزب CSU) يرى أن تحديد السرعة سوف يخفف من انبعاثات الغاز العادم CO2 بأقل من 0,5 في المائة فقط.

نصيحتنا

من يلتزم بالسرعة التي يُنصَح بها على طرق الأوتوبان وغيرها من الطرق السريعة سوف يلاحظ سريعا انعكاس هذا على تخفيف استهلاك الوقود، وتوفير النفقات، والاستمتاع بقيادة هادئة مريحة، وكل هذا مع الوصول في ذات الوقت تقريبا.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here