支持和反对限速

德国是唯一一个没有限速的工业国,这一再引发热议。新论据。

限速还是自由行驶,这是一个问题
限速还是自由行驶,这是一个问题 dpa

在德国,几乎没有哪个话题像高速公路限速那样被人们热议。自从20世纪50年代汽车大规模普及以来,这是一个反复出现的话题。现在它又出现了。

起因是什么?

今年春季,政府的“国家未来交通平台”委员会在中期报告《交通领域的2030气候目标达成之路》中提出了对高速公路全面实行限速的想法,以供讨论。理由是,“尤其是在高速公路上,对车速进行协调能减少高耗能的制动和加速”。

谁赞成限速?

除政府委员会外,支持限速的主要是环保团体、气候保护者以及警察工会。他们认为,只有这样才能减少交通事故。2018年,德国有3265人因道路交通事故丧生,有近40万人受伤。

谁反对限速?

德国的汽车俱乐部反对。ADAC发现,在事故多发路段限速和采取结构性安全措施比普遍限速更有意义。AvD则对限速对事故数量的影响持怀疑态度。

现状如何?

在30%的高速公路路段,确切地说是7640公里,存在限速。其余的18 150公里实行130公里/小时的指导车速。

联邦政府对限速持什么态度?

环境部和交通部的立场是:限速对气候保护的贡献太小了。联邦交通部长Andreas Scheuer(安德里亚斯·朔伊尔)认为,限速对减少二氧化碳排放的贡献不到0.5%。

我们的提示

若是在高速公路和联邦路上保持指导车速,你很快就会发现这样更省油、更环保、更经济、更轻松,而且几乎能同样快速地抵达目的地。

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