De objeto de burlas a auto de culto
Hace 25 años fue producido el último Trabant, el auto de la RDA más vendido.
“De cero a cien el mismo día”: una popular chanza en la RDA cuando se hablaba del “Trabi”. Casi ningún otro auto fue objeto de tanta burla y broma como el Trabant. Cuando, hace 25 años, el 30 de abril de 1991, el último Trabant abandonó la fábrica en Zwickau, el personal estuvo, sin embargo, más cerca de las lágrimas que de reír. Le habían tomado cariño.
Motor de dos tiempos y carrocería de plástico
El “Trabi” se construyó en la empresa estatal Automobilwerk Zwickau (VEB). Los primeros “Trabi” comenzaron a salir de fábrica en 1958. En total fueron producidos más de tres millones. Pero no alcanzaron, porque, como a menudo en la RDA, la demanda era mucho mayor que la oferta. Muchos interesados debían esperar más de diez años hasta poder sentarse detrás del volante propio. Características del Trabant era dos particularidades técnicas. Por un lado, la carrocería: no era de chapa, sino de duroplast, un plástico termoestable. Así se ahorraban peso y costos. El acero era demasiado valioso en la economía socialista. Para producir duroplast, planchas de algodón importadas baratas de la Unión Soviética eran impregnadas con polímeros termoestables. Con una prensa se les daba luego la forma requerida. El material resultante era –y es– muy robusto. La segunda particularidad del Trabi era su motor de dos tiempos, cuyas emisiones son sumamente contaminantes. Cuando se halla en funcionamiento, emite permanentemente pequeños volúmenes de combustible y aceite sin quemar. Así se produce el olor típico, por el cual un Trabant puede ser localizado ya a una distancia de varios cientos de metros.
Hoy, debido a sus singulares características, el Trabant posee estatus de culto. Aún circulan en todo el mundo unos 30.000 vehículos, de los cuales 250 se hallan en Estados Unidos. En Zwickau, una Asociación Internacional Trabi recuerda el “bien cultural Trabant” y posee un museo propio con originales modelos, tales como cabriolés y autos de rally. La asociación lleva además un registro internacional de autos Trabant. Además hay más de 150 clubs de fans y se llevan a cabo numerosos encuentros de conductores de Trabant.
