Удобные для жизни и экологичные города

Как мы хотим жить и работать в будущем?  Градостроители и архитекторы работают над  созданием городов будущего.

Удобные для жизни и экологичные города
Удобные для жизни и экологичные города AdobeStock

Не в Берлине или Нью-Йорке, а в маленьком городке Винненден на юго-западе Германии строится район, который призван стать образцом для остального мира. В городе с населением 30 000 чел. недалеко от Штутгарта запланированы кварталы, где квартиры, магазины, офисы, мастерские и производственные цеха расположены на расстоянии нескольких сот метров друг от друга. Проект называется «Производственные городские кварталы» и нарушает широко распространенный принцип разделения работы, жизни и отдыха. Ведь до сих пор промышленные объекты находятся далеко от города.
Проект создан в рамках Международной строительной выставки 2027 года региона Штутгарт (IBA’27), которая посвящена вопросу: «Жить и работать в цифровую и глобальную эпоху». Одним из ответов и стал проект в Виннендене: речь идет о «новом сочетании промышленности, торговли, жизни и отдыха, – говорит директор IBA Андреас Хофер. – Я не знаю ни одного примера в мире, где это было реализовано именно таким образом».

Хофер считает, что необходимо переосмысление городского планирования: «До сих пор кредо наше заключалось в том, что жизнь, работа и отдых проходят в разных местах. Но это кредо неверно, потому что оснований для него больше нет». Так было в ранний период индустриализации 150 лет назад, «когда фабрики воняли и выбрасывали грязь», — говорит швейцарский архитектор и директор IBA.

Смещать производство в сторону жилья

Последствия такого разделения имели далеко идущие последствия, в частности, приходилось разносить дом и работу. По словам Хофера, разделение также привело к тому, что «сегодняшние чисто жилые районы и бизнес-районы зачастую часто невероятно скучны». С другой стороны, проект франкфуртских архитекторов Jott сулит району в Виннендене иное отношение к жизни: огороды на крышах и ремесленная мастерская во внутреннем дворе, теплицы между жилыми домами и кафе по соседству – и все в одном квартале, расположенном совсем недалеко от производственных и бизнес-зданий.

Хофер также отмечает, что чисто коммерческие и жилые районы строятся только ради одной цели. Но если бы вдруг понадобилось больше квартир, то коммерческие площади для этого нельзя было бы использовать. «В итоге возникают огромные пустыри, а так город будущего не спроектируешь», — говорит директор Международной строительной выставки.

Насколько пригодными для жизни и устойчивыми станут города в будущем, в значительной степени будет зависеть и от новых концепций мобильности. Необходимо найти ответы на вопрос о транспортировке товаров в связи с быстро растущим объемом поставок в онлайн-торговле. Исследование Штутгартской торгово-промышленной палаты демонстрирует возможное решение на примере района Розенштайн (планируется построить в столице земли Баден-Вюртемберг), где должно проживать 15 000 человек. Спектр идей для городской логистики очень широк – от частных систем приема посылок до автоматизированной доставки с помощью автономных транспортных средств, систем подземного транспорта и так называемых многоцелевых гаражей, откуда товары будут развозить на грузовых велосипедах или небольших E-мобилях.

 

Штутгарт планирует новый городской квартал: там будет хаб для мобильности, логистики и культуры.
Штутгарт планирует новый городской квартал: там будет хаб для мобильности, логистики и культуры.
Landeshauptstadt Stuttgart, asp Architekten/Koeber Landschaftsarchitektur

Центральное место в планировании занимают новые мобильные хабы. В частности, «вопрос устойчивости встает в массовом порядке в связи с подземными паркингами», — говорит градостроитель Марио Фламманн из архитектурного бюро Pesch und Partner, которое участвовало в исследовании логистики. Причина: если через несколько лет потребуется меньше парковочных мест, такой гараж вряд ли можно будет использовать как-то иначе. «Вот почему городское планирование все чаще возвращается к старой идее гаражей», — говорит Фламманн. На «Автостоянке 2.0» могут быть устроены кафе, коворкинги или мастерские. «А если парковочные места больше не понадобится, не составит труда переоборудовать гараж», — говорит архитектор.

Насколько успешно можно адаптировать здания или транспортные сооружения, вероятно, станет центральным вопросом для городов будущего. «Будет очень важна гибкость, — говорит Фламманн. – Ведь в современном городском планировании нужно проявлять изворотливость». Что же касается устойчивости, то архитектор также подчеркивает:

Прямо сейчас мы должны снова создать недвижимость, которая прослужит не менее 100 лет.

Марио Фламманн, архитектурного бюро Pesch und Partner

Примеры удобных для жизни городов

Креативные умы с Международной строительной выставки в Штутгарте хотят не только рисовать планы на чертежной доске, но и создавать в самой ближайшей перспективе образцовые городские кварталы. «Люди потом скажут про нас, что мы не только обсуждали разные вещи, но и реализовывали их», — говорит директор IBA Хофер. Он надеется, что через несколько лет в Виннендене или Штутгарте люди смогут «физически почувствовать, что такое дома и районы, экологичные и человекоразмерные». 

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: