考虑明日交通的规划

索贝克教授，是什么使您在柏林建造的独栋住宅成为未来居住和交通的典范？

这栋“能量盈余房”能供一户四口之家舒适地生活，符合当今人们对现代化楼宇的所有期待。这包括房屋在温度和视觉上的舒适性，对于个人的可操控性和可适应性。这户家庭永远无需为高昂的附加费用担心，因为这栋房屋使用可再生能源供暖。它生产出的能量不仅足够为房屋供电，而且还可以为附带的电动汽车充电。这栋楼宇是完全零排放的，在改建和拆除时可循环利用，而且它符合新版欧洲建筑规范的所有要求。

为何您认为考虑建筑和交通技术的综合解决方案很重要？

建筑师和工程师们通常只看到他们所设计的房屋的边界。有一点其实很重要：应当把楼宇视为城市组织的一部分。交通是城市组织一个重要的组成部分，因此，建筑师与工程师们必须在他们的规划中考虑到未来交通恰当的解决方案。在人口不断增长的国家，这一点的重要性更胜于德国。但仅仅考虑建筑和交通技术的综合解决方案还不够：当今的规划师必须学会在规划楼宇时考虑到它的整个生命周期，应当将楼宇视为整体，它们不仅在规划和建造时，而且在使用、改造和拆除时都会产生成本。

您在建筑和交通技术之间看到哪些协同效应？

在规划和制造时都能产生协同效应。汽车工业在很多方面能成为建筑业的榜样：如综合规划、平台战略、85%的循环利用率、对生命周期成本的考虑，这些在大型汽车生产企业中已经司空见惯，但在建筑业中迄今还很少得到应用。柏林的能量盈余房是我十多年来成功设计和建造的“三零”（Triple Zero）楼宇的又一个实例。这些楼宇全年的能量消耗小于自身的产出（零能源），没有排放（零排放），在改建和拆除时可以完全被分类，并循环再利用（零废弃物）。我们需要这样的样板项目来唤醒人们的意识。

能源效率是一个重要话题。在可持续建筑领域还有哪些方面需要注意？

我们必须把自己从仅考虑使用阶段能源效率的局限中解脱出来。德国已经成为“保温隔热”之国了，在这个问题上人们缺乏对整体性的认识：生产和安装保温系统需要耗费多少能源，而在20年或30年时间内我们究竟能通过这一系统节约多少能源？还有：这些紧密相连的材料在改建或拆除时又会怎样？这些材料是否能被完全分类，并循环再利用，还是我们只能将其作为特种垃圾处理？因为可持续性远远不只是使用阶段的能源效率这么简单。

访谈：奥利弗·塞弗林