Эффект Tesla

Решение Tesla по Бранденбургу привлекло внимание к новым федеральным землям. Есть ли у них шанс стать центром E-мобильности?

Илон Маск в Берлине: решение для Германии
Илон Маск в Берлине: решение для Германии Tobias Schwarz / Getty Images

Земля Баден-Вюртемберг до сих пор считается колыбелью и домом немецкого автомобилестроения. Карл Бенц изобрел первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1886 году. Готлиб Даймлер, Вильгельм Майбах и Фердинанд Порше одновременно работали над автомобилем. На сегодняшний день Daimler и Porsche задают множество трендов, поддерживаемых более 2000 поставщиков в регионе. Главным из них является технологический концерн Bosch. Едва ли есть в мире такой автомобиль, который мог бы обойтись без технологий Bosch.

Но останется ли этот регион центром автомобильного машиностроения в Германии и дальше? После заявления главы Tesla Илона Маска о выпуске до 500 000 электромобилей в год на «Gigafactory» в Бранденбурге многие задались вопросом: на что может вообще рассчитывать эта федеральная земля, не имеющая автомобильных традиций?

Пример для Бранденбурга: завод Tesla в Шанхае
Пример для Бранденбурга: завод Tesla в Шанхае picture alliance / dpa

Экологически чистое электричество из соседней федеральной земли

Если обратить взгляд на восток, то решение инвестора о выборе региона становится более понятным. Бранденбург пообещал Tesla полностью снабдить завод экологически чистой электроэнергией. Она поступает из соседней федеральной земли Мекленбург-Передняя Померания, которая уже вырабатывает в два раза больше электроэнергии из возобновляемых источников, чем потребляет сама. Кроме того, земля в новых федеральных землях дешевле, а уровень заработной платы ниже, чем в старых федеральных землях. Кроме того, может быть оказана поддержка в плане регионального развития.

Подтянутся международные смежники

Эти аргументы убедили и других инвесторов. Американский производитель батарей Microvast строит свою европейскую штаб-квартиру в Людвигсфельде в Бранденбурге. Он планирует производить аккумуляторы для электромобилей, которые будут работать столько же, сколько и сами автомобили. Крупнейший в мире производитель аккумуляторных элементов, китайская компания CATL, строит свой первый завод в Европе недалеко от Эрфурта в Тюрингии за 1,6 миллиарда евро. А американский производитель аккумуляторных батарей Farasis инвестирует 600 миллионов евро в завод в Биттерфельд-Вольфене (Саксония-Анхальт).

Volkswagen в Цвиккау: крупнейший завод электромобилей в Европе
Volkswagen в Цвиккау: крупнейший завод электромобилей в Европе Volkswagen AG

Volkswagen уже здесь

Имеет ли Восточная Германия шанс стать hot spot мобильности завтрашнего дня? В любом случае, крупные игроки сделали свои ставки. В конце 2019 года Volkswagen стал первым автопроизводителем в мире, полностью переоборудовавшим завод под электропривод. Теперь в Саксонии находится крупнейший в Европе завод электронных автомобилей. «Цвиккау станет ведущим предприятием новой эры в автомобильной промышленности», – говорит Томас Ульбрих, отвечающий за электронную мобильность в городке VW. Мощностей завода достаточно для того, чтобы производить до 330.000 электромобилей в год.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany?
Subscribe here: