Efekt Tesli

Decyzja w sprawie Tesli na rzecz Brandenburgii zwróciła uwagę na nowe kraje związkowe. Czy staną się one centrum e-mobilności?

Elon Musk w Berlinie: decyzja na rzecz Niemiec
Elon Musk w Berlinie: decyzja na rzecz Niemiec Tobias Schwarz / Getty Images

Do dziś kraj związkowy Badenia-Wirtembergia jest uważany za kolebkę i siedzibę niemieckiej inżynierii motoryzacyjnej. Carl Benz wynalazł tam w 1886 roku pierwszy samochód z silnikiem spalinowym. W tym samym czasie Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach i Ferdinand Porsche pracowali nad samochodem. Do dziś Daimler i Porsche wyznaczają wiele trendów, korzystając ze wsparcia ponad 2 000 dostawców w regionie. Przede wszystkim ze strony koncernu technologicznego Bosch. Prawie żaden samochód na świecie nie może obejść się bez technologii Boscha.

Ale czy region ten pozostanie centrum produkcji samochodów w Niemczech? Po zapowiedzi szefa Tesli, Elona Muska, że w „Gigafactory” w Brandenburgii będzie budował do 500 000 pojazdów elektrycznych rocznie, wiele osób zaczęło się zastanawiać: co kwalifikuje do tego kraj związkowy bez tradycji motoryzacyjnej?

Model dla Brandenburgii: fabryka Tesli w Szanghaju
Model dla Brandenburgii: fabryka Tesli w Szanghaju picture alliance / dpa

Ekologiczny prąd z sąsiedniego kraju związkowego

Spojrzenie na Wschód czyni decyzję w sprawie lokalizacji bardziej zrozumiałą. Brandenburgia obiecała Tesli, że zaopatrzy zakład w całości w ekologiczny prąd. Pozyskiwać go będzie z sąsiedniego kraju związkowego Meklemburgia-Pomorze Przednie, który już teraz wytwarza dwa razy więcej energii elektrycznej z odnawialnych źródeł energii niż sam zużywa. Na dodatek ziemia w nowych krajach związkowych jest tańsza, a poziom płac niższy niż w starych krajach związkowych. Ponadto może też wejdzie w rachubę pomoc na rzecz rozwoju regionalnego.

Nadchodzą międzynarodowi dostawcy

Te argumenty przekonały innych inwestorów. Amerykański producent baterii Microvast buduje swoją europejską centralę w Ludwigsfelde w Brandenburgii. Chce produkować jednostki magazynowania energii do samochodów elektrycznych, które będą funkcjonować tak długo, jak same pojazdy. Największy na świecie producent ogniw akumulatorowych, chiński koncern CATL, buduje swoją pierwszą fabrykę w Europie w pobliżu Erfurtu w Turyngii za 1,6 mld euro. A amerykański producent ogniw akumulatorowych Farasis inwestuje 600 milionów euro w fabrykę w Bitterfeld-Wolfen w Saksonii-Anhalt.

Volkswagen w Zwickau: największa fabryka samochodów elektrycznych w Europie
Volkswagen w Zwickau: największa fabryka samochodów elektrycznych w Europie Volkswagen AG

Volkswagen już tu jest

Czy Niemcy Wschodnie staną się atrakcyjnym regionem dla mobilności jutra? Główni gracze stanęli na stanowiskach. Pod koniec 2019 roku Volkswagen jako pierwszy na świecie masowy producent całkowicie przestawił zakład na napęd elektryczny i eksploatuje największą w Europie fabrykę samochodów elektrycznych w Saksonii. „Zwickau będzie sztandarowym zakładem nowej ery w przemyśle motoryzacyjnym”, mówi Thomas Ulbrich, członek zarządu VW odpowiedzialny za e-mobilność. Co roku z linii montażowej ma zjeżdżać tam do 330 000 elektrycznych modeli.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany?
Subscribe here: