E-mobilna ofensywa

Volkswagen jak żaden inny niemiecki producent samochodów stawia na e-mobilność. Thomas Ulbrich, członek zarządu ds. e-mobilności, wyjaśnia, co firma planuje.

E-mobilność
E-mobilność Volkswagen AG

Proszę Pana, Volkswagen chce w ciągu najbliższych trzech lat sprzedać milion e-samochodów.  Skąd czerpie Pan ten optymizm?

Nasza misja brzmi: elektryczna mobilność dla wszystkich! Dlatego Volkswagen uruchomił największą w branży motoryzacyjnej e-mobilną ofensywę. W listopadzie 2019 roku w zakładzie w Zwickau ruszyła produkcja ID.3, a popyt jest ogromny. Ponad 37 000 klientów złożyło wstępne zamówienie i wpłaciło zaliczkę. To pokazuje, że ludzie chcą przyjaznej dla klimatu, indywidualnej mobilności - a my chcemy, aby ta zmiana systemu była przystępna cenowo dla milionów ludzi.

Thomas Ulbrich, członek zarządu ds. e-mobilności marki Volkswagen
Thomas Ulbrich, członek zarządu ds. e-mobilności marki Volkswagen Volkswagen AG

Rozbudowa infrastruktury ładowania jest kluczem do sukcesu.

Thomas Ulbrich, członek zarządu ds. e-mobilności marki Volkswagen

Do tej pory brak przydatności w życiu codziennym, np. krótki zasięg i niedostateczna infrastruktura ładowania, uniemożliwiały dokonanie dużego przełomu. Czy widzi Pan tu znaczną poprawę?

Pilnie potrzebna jest rozbudowa infrastruktury ładowania. To jest obecnie klucz do sukcesu. Volkswagen jest mocno zaangażowany w tę sprawę: wspólnie z naszymi dilerami tworzymy własne punkty ładowania. Do 2025 roku ma powstać w sumie 36 000 punktów ładowania w przedstawicielstwach handlowych i placówkach w całej Europie. Ponadto budujemy publiczną sieć szybkiego ładowania na głównych europejskich autostradach za pośrednictwem sieci ładowania jonowego. A należąca do naszego koncernu spółka-córka Elli oferuje zielony prąd i rozwiązania w zakresie ładowania dla klientów prywatnych, ponieważ większość procesów ładowania będzie w przyszłości odbywać się w domu lub w pracy. Odnośnie zasięgu: model ID.3 będzie oferował różne rozmiary akumulatorów i zasięg od 330 do 550 km, zgodnie ze światową zharmonizowaną procedurą testowania pojazdów WLTP.  

Napęd elektryczny dla ID.3 mieści się w sportowej torbie.
Napęd elektryczny dla ID.3 mieści się w sportowej torbie. Volkswagen AG

Pozostaje wysoka cena: ID.3 jest tak samo drogi jak Golf, choć nie ma silnika, alternatora, układu wydechowego i jest również łatwiejszy w produkcji. Dlaczego?

Volkswagen chce uczynić e-mobilność przystępną cenowo dla dużej części populacji. Model ID.3 oferuje wartość dodaną w postaci przestrzeni, dynamiki pojazdu i cyfrowej sieci.

Rozmawiał: Martin Orth

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: