Стальная пуповина для миллионов людей

deutschland.de спрашивает, как выглядит мобильность завтрашнего дня: В столице Боливии Ла-Пас работает канатная дорога – демократический альтернативный транспорт.

Пригородное сообщение над крышами Ла-Пас
Пригородное сообщение над крышами Ла-Пас picture alliance / Photoshot

Утром слетать на работу или прокатиться после обеда в торговый центр. Что для этого нужно? Просто сесть в гондолу и наслаждаться видами, паря со скоростью 19 км/ч над крышами Ла-Пас. Экологически чисто, без пробок и выхлопных газов. Попутно можно заглянуть к другим людям в жилые комнаты, на задний двор или же просто насладиться на заснеженные вершины Анд. Так выглядит современный общественный пригородный транспорт в Боливии. Канатный дороги как демократическая транспортная альтернатива находят в Латинской Америке все больше приверженцев, потому что мегаполисы этого региона давно балансируют на грани транспортного коллапса.

Такие города, как столица Венесуэлы Каракас, бразильский мегаполис Рио-де-Жанейро или колумбийский Медельин расположены на холмистой и гористой местности, а значит, имеют уникальную возможность для реализации подобных концепций организации транспорта. В последние годы мэры и президенты этих городов все чаще обращают внимание на те преимущества, которые дает канатная дорогая в качестве городского вида транспорта. Гондола как альтернатива автомобилю.

Ла-Пас, столица Боливии, расположена в Андах на высоте 3.600 метров над уровнем. Прекрасные условия для того, чтобы там появилась густо разветвленная, самая крупная городская сеть канатного транспорта в мире. Десять линий общей протяженностью свыше 30 километров. Это своего рода воздушное метро, которое связывает двухмиллионный мегаполис со спальным пригородом Эль-Альто, расположенном на высоте 4.000 метров. 100.000 человек ежедневно пользуются услугами «Teleférico». Его можно сравнить со стальной пуповиной, которая связывает друг с другом оба города.

Дешевый транспорт для рабочего и торгового люда с окраин

В Эль-Альто живут как правило бедные люди, которые ежедневно ездят в Ла-Пас и обратно, чтобы продавать на рынках свои незамысловатые товары или работать в чьих-то домах или магазинах. Раньше им приходилось часами добираться до города в миниавтобусах по серпантинам. Теперь это мучение осталось в прошлом. Ехать в гондоле удобнее и приятнее. Teleférico позволяет своим пассажирам экономить до 22% времени.

Помимо временных и экологических преимуществ канатная дорога Ла-Пас имеет еще и то преимущество, что объединяет бедных и богатых, позволяет удачно сочетать традицию и современность. Все, что раньше казалось недостижимым, теперь оказывается на расстоянии одного «перелета» – и всё благодаря гондоле! В 2014 году только открылась первая линия, и за прошедшие пять лет лицо боливийской столицы изменилось до неузнаваемости! «Воздушное метро» постоянно растет. К 2020 обещано открытие 11-й линии. В перспективе это государственное предприятие хотело бы увеличить пассажиропоток до 300.000 человек в день.

Чему это нас учит?

Канатные дороги 1) позволяют экономить время, 2) являются бесшумной и чистой альтернативой не только в городах, расположенных, как Ла-Пас, в гористой местности. Кроме того, 3) его модернизация проще, дешевле и быстрее, чем в случае с тем же метро.

 

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: