Как выглядит город будущего?

Как растущим городам удается сохранять свою привлекательность, как должны измениться жилье и мобильность, рассказывает эксперт по урбанистике.

Stadtleben
Westend61/Getty Images

Ульрике Герхард – профессор городской географии в Университете Гейдельберга. Она руководит лабораторией Reallabor Urban Office Heidelberg. В лаборатории проводятся исследования в реальном времени: наблюдая за реализацией четырех градостроительных проектов, специалисты описывают и анализируют трансформацию индустриального общества в направлении общества знания, новые концепции жилья и формы занятости граждан, например, в сфере энергетического поворота на локальном уровне.

Профессор Географии Ульрике Герхард
Профессор Географии Ульрике Герхард privat

Госпожа профессор Герхард, верно, что все хотят в город? Городское население растет. С какими вызовами сталкивается процесс урбанизации в современной Германии?
Начнем с того, что растут не все города. В некоторых население даже сокращается. Это ставит перед урбанистами ряд сложных проблем. Главная из них такова: каким должен быть город будущего? Мы обсуждаем такие темы, как мобильность, нагрузка на окружающую среду, рынок жилья. Но наиболее остро стоит вопрос: что мы вообще хотим от наших городов? Население их настолько гетерогенно, что угодить всем просто невозможно, но консенсус искать все-таки необходимо.

Это вообще осуществимо?
Нам нужно собрать за одним столом представителей разных сфер – политиков, планировщиков, инвесторов и, естественно, самих городских жителей. Существует множество разных вариантов участия, например, в форме собраний горожан, архитектурных выставок, онлайн-голосований, приложений и краудсорсинга. Важно одно: городское планирование должно быть прозрачным.

А экономические интересы не мешают устойчивому развитию городов?
Нет, не мешают, при правильном подходе. Что толку от высокорентабельного проекта, если он приводит к сегрегации и новым формам неравенства? Экономика, экология и социальная сфера – вот три кита городского развития. Устойчивость не должна оставаться голой декларацией. Возьмем, например, жилищное строительство. Как вариант, коммуны могли бы, во-первых, обязать инвесторов сдавать треть жилья по льготным ценам и, во-вторых, доплачивать за аренду по социальным критериям.

А насколько серьезна проблема недостатка жилплощади в городах Германии?
Считаю, что «кризис жилья» отчасти переоценен. У большинства ведь есть квартиры, хотя они и не всегда удовлетворяют потребностям. В силу демографического изменения нам нужны новые модели, которые, например, более приемлемы для студентов или пожилых людей. Появилось жилье для мигрантов, микроквартиры или квартиры, которые можно приспособить под потребности той или иной жизненной фазы.

Мы должны серьезно сократить автомобильный трафик в городах.

Ульрике Герхард, профессор городской географии

А что с транспортным планированием?
Тут необходима радикальная перестройка мышления. Мы должны серьезно сократить автомобильный трафик, поскольку шум и загрязнение воздуха обходятся дорого. Если человек предпочитает пользоваться личным авто, а не общественным транспортом, то он должен платить. Поэтому я за бесплатный пригородный транспорт. Есть и другие варианты – сокращение парковочных мест и дальнейшие поддержка и развитие велосипедной инфраструктуры. Я знаю, некоторые города подумывают даже о канатной дороге.

А к каким выводам Вы пришли в своей лаборатории Reallabor Urban Office?
Устойчивый город – это обучающийся город. Планировщики должны не бояться экспериментов, внедрять инновации даже несмотря на критику и сопротивление, идет ли речь о так называемых пассивных домах или бесплатном пригородном транспорте.