Alman mühendisliği dünya yolculuğunda

Enerjik bir otomobil fabrikası

BMW Macaristan’daki Debrecen’de ultra düzeyde bir otomobil fabrikası inşa etmek istiyordu – ve birçok uzmanın görüşüne göre bunu başardı da. Bavyeralı otomobil üreticisi fabrikayı iki milyar Euro’nun üzerinde bir maliyetle yeşil çayırların üzerine inşa etti ve Eylül 2025’te açarak 5.000 kişinin üzerinde istihdam yarattı. Bina, tesisler ve süreçler mükemmel bir uyum içinde çalışıyor. Kameralar ve sensörler imalatı denetliyor, Yapay Zeka verileri değerlendiriyor ve bunlarla yaklaşık 1.000 endüstriyel robotu besliyor. Doğrudan fabrika sahasında yerleşik batarya tesisi, en son nesil yüksek voltajlı bataryalar üretiyor. Burada Temmuz 2026 sonu itibariyle halihazırda 50.000. tam elektrikli BMW iX3 banttan indi. BMW Üretim Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Raymond Wittmann, “Daha önce yeni bir fabrikada hiç bu kadar hızlı bir şekilde bu kadar çok araç üretmemiştik” dedi.

İklim koruma konusunda da BMW yeni bir yolda yürüyor: Debrecen normal işletimde sadece yenilenebilir enerjilerden gelen elektriği kullanıyor. Böylece üreticinin verdiği bilgilere göre bir araç üretiminde batarya da dahil olmak üzere yaklaşık 34 kilogram CO₂e oluşuyor, bu klasik üretime göre neredeyse yüzde 90 daha az.

Ancak BMW’nin Macaristan’daki ihtiraslı genişleme planları şu sıralarda sınırına dayandı – ülkede nitelikli iş gücü eksikliği var. O nedenle uzmanlar eğitim vermek üzere düzenli olarak Almanya’dan Debrecen’e uçuyor.

Yerin altındaki devler

İster Alplerin, Boğaziçi’nin ya da ister bu dünyanın milyonluk şehirlerinin altında: Her nerede görkemli tüneller inşa ediliyorsa, çoğu zaman Herrenknecht mühendisliği oradadır. Baden-Württembergli özel makine imalatçısı kendi alanında dünya liderleri arasında yer alıyor. Şirketin muazzam tünel delme makineleri Gotthard ve Brenner Base Tünelleri’nin inşası sırasında pay sahibiydi. Yeni Zelanda’danın Auckland kentinde ise “Alice” adlı makine yerin altından Waterview Connection bağlantısını açarak iki cadde tüneli yarattı. Hongkong metropolünde Herrenknecht makineleri atıksu tünellerinin inşasında kullanım alanı buldular.

Şu anda ise Avustralya’daki Adelaide’de büyük bir proje yürütülüyor. Burada üç devasa tünel delme makinesi yerin altında çalışıyor – her biri yaklaşık 100 metre uzunluğunda, 15 metre çapında ve 3.500 ton ağırlığında. Uygun koşullarda günde sekiz ilâ on metre ilerleme kaydediyorlar. Kısaca T2D olarak anılan River Torrens to Darlington hesaplara göre 9,35 milyar Euro maliyete sahip ve 78 kilometre uzunluğundaki bir Kuzey-Güney koridorunun son bölümünü oluşturuyor. Güzergâhın 2031’de tamamlanması planlanıyor. Bu sayede yerin üstündeki alanlar sürdürülebilir şehir gelişiminin kullanımına açılacak.