Niemiecka technika w podróży po świecie

Fabryka samochodów pod napięciem

W węgierskim Debreczynie BMW chciało wybudować supernowoczesną  fabrykę samochodów najwyższej klasy – i zdaniem wielu ekspertów udało się to osiągnąć. Bawarski producent samochodów zbudował od podstaw zakład za ponad dwa miliardy euro, otworzył go we wrześniu 2025 r. i stworzył ponad 5000 miejsc pracy. Budynek, urządzenia i procesy zostały idealnie zsynchronizowane. Kamery i czujniki nadzorują produkcję, sztuczna inteligencja analizuje dane i dostarcza je do około 1000 robotów przemysłowych. Park akumulatorów zlokalizowany bezpośrednio na terenie zakładu produkuje akumulatory wysokonapięciowe najnowszej generacji. Pod koniec lipca 2026 roku, z taśmy produkcyjnej zszedł tam już 50 000., w pełni elektryczny samochód BMW iX3. „Nigdy wcześniej w nowym zakładzie nie budowaliśmy tak szybko tylu nowych samochodów“, mówi dyrektor BMW ds. produkcji, Raymond Wittmann.

BMW podąża nowymi ścieżkami także w zakresie ochrony klimatu: podczas regularnej pracy, zakład w Debreczynie korzysta wyłącznie z prądu z odnawialnych źródeł energii. Zgodnie z informacjami producenta, podczas produkcji pojazdu wraz z akumulatorem powstaje około 34 kilogramów CO₂e, niemal o 90 procent mniej niż podczas klasycznej produkcji.

Jednak ambitne plany rozwoju BMW napotykają obecnie na Węgrzech na ograniczenia – w kraju brakuje personelu. Dlatego specjaliści regularnie przylatują z Niemiec do Debreczyna, aby szkolić pracowników.

Giganci pod ziemią

Pod Alpami, cieśniną Bosfor czy metropoliami całego świata: tam, gdzie powstają spektakularne  tunele, bardzo często pracują rozwiązania Herrenknecht. Producent specjalistycznych maszyn z Badenii-Wirtembergii należy do światowych liderów w swojej branży. Jego potężne maszyny do drążenia tuneli przyczyniły się między innymi do budowy tuneli bazowych Świętego Gotarda i Brenner. W nowozelandzkim Auckland maszyna „Alice“ wykonała w ziemi dwa tunele drogowe na potrzeby projektu Waterview Connection. W metropolii Hongkong maszyny Herrenknecht posłużyły do budowy tuneli kanalizacyjnych.

Aktualnie realizowany jest również duży projekt w Adelaide w Australii. Tam trzy potężne maszyny przedzierają się przez podłoże – każda z nich ma 100 metrów długości, 15 metrów średnicy i waży około 3500 ton. W korzystnych warunkach posuwają się one naprzód o osiem do dziesięciu metrów dziennie. Projekt River Torrens to Darlington, w skrócie T2D, ma kosztować w przeliczeniu 9,35 mld euro i stanowić ostatni odcinek 78-kilometrowego korytarza Północ-Południe. Trasa ma być gotowa w 2031 roku. W ten sposób na lądzie zwalniają się tereny, które można przeznaczyć na zrównoważony rozwój miasta.