Ücretsiz Banliyö Ulaşımı mı?

Otobüs mü, otomobil mi, bisiklet mi? Almanların en sevdiği yolculuk biçimleri ve bu konudaki siyasi tartışmaların nedenleri.

Ücretsiz banliyö ulaşımı: Otomobil kullanmamak için bir teşvik mi?
Ücretsiz banliyö ulaşımı: Otomobil kullanmamak için bir teşvik mi? dpa

Almanya. Kimi onu çok seviyor, kimi ondan dert yanıyor ve pek çok kişi ona muhtaç: Almanya’daki kamusal kitle banliyo ulaşım araçlarıyla (ÖPNV) günde 24 milyon sefer yapılıyor. Almanya’daki ulaşım araçları uluslararası kıyaslamada son derece güvenilir sayılıyor; yine de yolcular sık sık iptal edilen ve dakik olmayan trafik bağlantılarına sinirleniyor. Şimdilerde Almanya otobüs ve trenlerin ücretsiz olup olmaması konusunu tartışıyor. 

Ücretsiz banliyö ulaşımı fikri nereden geliyor? 

Gerçi 2017’de yaklaşık 10,3 milyar yolcu ÖPNV’yi kullandı. Bu, günde yaklaşık 20 milyon otomobil seferine denk geliyor; aslında kaçınılması mümkün yolculuklar. Banliyö ulaşımı ücretsiz olsa, daha fazla otomobil kullanıcısı ulaşım biçimini değiştirir miydi? Federal Hükümet, zararlı madde emisyonunun çevreye verdiği yükü azaltmak için bu fikri açıkladı. 
 

Vatandaşlar ve ulaşım uzmanları bu konuda ne diyor?

Çok sayıda vatandaş bu fikri olumlu karşılarken, çoğu ulaşım uzmanı buna şüpheyle yaklaşıyor. Ana sorunlardan biri, finansman. Ayrıca büyük kentlerdeki otobüs ve trenler daha şimdiden çok dolu. Taşımacılıktaki arzın yoğun biçimde büyümesi gerekir. Ancak böylelikle olumlu Tallinn örneğini gerçekleştirmek mümkün olur. Estonya’nın başkenti Tallinn, bundan beş yıl önce ücretsiz banliyö taşımacılığını bir pilot proje olarak başlatmıştı.  

Otomobil dışında başka hangi seçenekler var?

Almanya’daki yaklaşık her iki otomobil yolculuğundan biri beş kilometrenin altında; pek çok kişinin bisikletle rahatlıkla katedebileceği bir mesafe. Almanya’da zaten neredeyse her hanede bir bisiklet var; 83 milyon nüfusa yaklaşık 73 milyon bisiklet düşüyor. Pedal çevirenler trafik tıkanıklığı ve park yeri sorunlarıyla boğuşmak durumuna düşmüyor, zinde kalıyor ve ne çevre kirletici emisyona, ne de gürültüye veya partikel oluşumuna yol açıyor. Emirlerinde her an bir bisikletin olmasını isteyenler, „Bikesharing“ denen bisiklet paylaşım modeline ağırlık veriyorlar. Ödünç alınabilecek bisikletleri bir app aracılığıyla bulup kilidini açmak mümkün, ödeme otomatik yapılıyor.  Sırf Berlin’de 10.000’in üzerinde bisiklet kullanıma hazır.

Peki, ya bisiklet kullanma zahmetine katlanmak istemiyorsam?

E bike veya Pedelec’lerin yarattığı rüzgara rağbet giderek artıyor. Alman Otomobil ve Bisiklet Kulüpleri Konfederasyonu (ADFC) nin rakamlarına göre Almanya’da yaklaşık 600.000 elektrikli bisiklet ve 3,5 milyon pedelec var, trend yükselişte.

© www.deutschland.de