Un tunnel sous la mer est en cours de construction ici

Un bras de mer d’environ 18 kilomètres de large sépare encore l’Allemagne et le Danemark. Le vent ride la surface de l’eau, les ferries sillonnent le détroit du Fehmarnbelt. Au fond de la mer, s’en est fini de ce calme apparent, car c’est ici que prend forme l’un des plus grands projets d’infrastructure en Europe. Des grues, des ports de travail et des fosses d’excavation pour les portails du tunnel en construction marquent les chantiers sur les deux côtes. Sur la rive danoise, des éléments en béton aussi grands que des immeubles de grande hauteur poussent. C’est ici que se construit le tunnel du Fehmarnbelt, la future liaison fixe entre l’Allemagne et le Danemark. 

Qu’est-ce qui rend la construction du tunnel du Fehmarnbelt si unique ?

Il comble l’une des dernières grandes lacunes du réseau transeuropéen de transport et crée une liaison fixe, indépendante des conditions météorologiques, entre la Scandinavie et l’Europe centrale. À l’avenir, les trains devraient traverser le détroit du Fehmarnbelt en sept minutes environ, les voitures en dix minutes environ. Le temps de voyage en train entre Hambourg et Copenhague est ainsi réduit, passant de cinq heures à environ deux heures et demie. Dans quatre tubes séparés, le tunnel réunit deux voies ferrées électriques et une autoroute à quatre voies. Il fera partie de l’un des principaux axes nord-sud de l’Europe, qui reliera la Scandinavie à l’Allemagne et à la région méditerranéenne.

Qui investit dans le tunnel du Fehmarnbelt ? 

Le Danemark assume l’entière responsabilité financière sur la base d’un traité international conclu avec l’Allemagne. Les travaux de construction sont financés par des crédits garantis par l’État et des subventions de l’UE. Après l’ouverture du tunnel, les crédits seront remboursés grâce aux recettes provenant des péages et des redevances d’utilisation des voies, le remboursement étant prévu sur environ 36 ans. Ce modèle est appelé le financement par les utilisateurs : les personnes qui utilisent le tunnel le financent également. 

Quelle expertise apportent les entreprises allemandes dans ce projet ?

Les entreprises de construction et d’ingénierie allemandes participent au projet dans des consortiums internationaux, dont Wayss & Freytag et Max Bögl. Elles se chargent de tâches centrales dans la construction du tunnel et les travaux en profondeur spéciaux, ainsi que dans la fabrication et l’assemblage d’éléments massifs en béton. Leur expérience dans les grands projets est déterminante pour positionner avec précision les immenses modules du tunnel sur le fond marin et les fixer de manière durable.