هنا يجري بناء نفق تحت قاع البحر.

لا يزال ذراع بحري يبلغ عرضه حوالي 18 كيلومترًا يفصل بين ألمانيا والدنمارك. تتسبب الرياح بتموجات على سطح الماء، وتشق العبارات طريقها عبر فيمارنبيلت. في أعماق البحر، سينتهي هذا الهدوء الظاهري، لأن أحد أكبر مشاريع البنية التحتية في أوروبا ينمو هنا. الرافعات وأحواض العمل والحفريات الخاصة على كلا الساحلين، تشير جميعها إلى مواقع البناء ومداخل الأنفاق الناشئة. على اليابسة في الجانب الدانماركي تنشأ كتل إسمنتية بحجم مبان عالية كاملة. هذا هو المكان الذي يتم فيه بناء نفق فيمارنبيلت - الرابط الثابت المستقبلي بين ألمانيا والدنمارك. 

ولكن ما الذي يجعل بناء نفق فيمارنبيلت فريداً من نوعه؟

يسد هذا المشروع إحدى آخر الثغرات الرئيسية في شبكة النقل عبر أوروبا، ويخلق اتصالاً ثابتاً ومستقلاً عن الأحوال الجوية بين الدول الاسكندنافية وأوروبا الوسطى. حيث سيكون بإمكان القطارات عبور نهر فيمارنبيلت في غضون سبع دقائق تقريبًا في المستقبل، وستستغرق السيارات عشر دقائق تقريبًا. بهذا يتم تقليص مدة رحلة القطار بين هامبورغ وكوبنهاغن من خمس ساعات إلى حوالي ساعتين ونصف. يضم النفق مسارين للسكك الحديدية الكهربائية وطريق سريعة بأربع حارات في أربعة أنابيب منفصلة. وسوف يكون جزءًا من أحد أهم المحاور الشمالية الجنوبية في أوروبا، حيث يربط الدول الاسكندنافية بألمانيا ومنطقة البحر الأبيض المتوسط.

من يستثمر في نفق فيمرانبيلت؟ 

تتحمل الدنمارك المسؤولية المالية الكاملة بموجب اتفاقية حكومية مع ألمانيا. حيث يتم تمويل أعمال البناء من خلال قروض مضمونة من الدولة وتمويل من الاتحاد الأوروبي. بعد افتتاح النفق، سيتم سداد القروض من عائدات رسوم المرور ورسوم الطريق؛ ومن المخطط أن يتم السداد على مدى 36 عامًا تقريبًا. يُطلق على هذا النموذج اسم التمويل بالاستخدام: حيث يقوم الذين يستخدمون النفق بدفع ثمن ذلك. 

ما هي الخبرات التي تقدمها الشركات الألمانية للمشروع؟

تتعاون شركات البناء والهندسة الألمانية في المشروع ضمن اتحادات دولية، بما في ذلك Wayss & Freytag و Max Bögl. حيث تتولى مهامًا رئيسية في هندسة الأنفاق والأساسات الخاصة، بالإضافة إلى إنتاج وربط العناصر الخرسانية الضخمة. تُعد خبرتها في المشاريع الضخمة أمراً بالغ الأهمية لوضع وحدات الأنفاق الضخمة بدقة وتأمينها بشكل دائم في قاع البحر.