Здесь строится подводный тоннель

Пока еще Данию и Германию разделяет 18-километровый пролив. Ветер колышет водную гладь, паромы курсируют по своим маршрутам через Фемарн-Бельт. В глубинах моря от этой мнимой безмятежности не остается и следа, ведь здесь разворачивается один из самых грандиозных инфраструктурных проектов Европы. По обе стороны пролива раскинулись масштабные строительные площадки с кранами, рабочими гаванями и котлованами для будущих порталов тоннеля. На датской стороне возводятся железобетонные секции высотой с многоэтажный дом. Именно здесь рождается Фемарнбельтский тоннель — будущее постоянное транспортное сообщение между Германией и Данией. 

В чем заключается уникальность строительства Фемарнбельтского тоннеля?

Он закрывает один из последних крупных пробелов в трансъевропейской транспортной сети и создает надежное, независимое от погодных условий сообщение между Скандинавией и Центральной Европой. Поезда будут преодолевать пролив Фемарн-Бельт примерно за семь минут, автомобили — примерно за десять. Время, которое сейчас требуется для того, чтобы добраться из Гамбурга в Копенгаген, сократится с пяти до примерно двух с половиной часов. Тоннель будет включать в себя двухпутную железную дорогу и четырехполосную автомагистраль, проложенные в двух отдельных трубах. Он станет частью одного из важнейших европейских транспортных коридоров «Север — Юг», соединяющих Скандинавию с Германией и Средиземноморьем.

Кто финансирует строительство Фемарнбельтского тоннеля? 

Дания несет полную ответственность за обеспечение финансирования данного проекта на основании госконтракта с Германией. Строительные работы финансируются за счет гарантированных государством займов и субсидий ЕС. После открытия тоннеля займы будут погашаться за счет доходов от дорожных сборов и платы за доступ к железнодорожной инфраструктуре, а срок погашения составит около 36 лет. Такая модель называется пользовательским финансированием: за сообщение платит тот, кто им пользуется. 

В чем конкретно заключается вклад немецких компаний в реализацию этого проекта?

Немецкие строительные и инженерные компании, среди которых Wayss & Freytag и Max Bögl, работают над проектом в рамках международных консорциумов. Они отвечают за ключевые задачи в области тоннелестроения и специализированного строительства фундаментов, а также за изготовление и соединение массивных железобетонных элементов. Их опыт в реализации крупномасштабных проектов имеет решающее значение для точного размещения и надежной фиксации огромных секций тоннеля на морском дне.