“Akıllı Telefon Anahtardır”

Geleceğin mobilitesi nasıl bir şey? Almanya hangi konuda dünya öncüsü? Cevaplar, mobilite araştırmacısı Andreas Knie’den.  

Andreas Knie
Andreas Knie picture alliance/dpa

Andreas Knie, Berlin Teknik Üniversitesi (TU) sosyoloji profesörü. Kendisi bunun yanında ulaştırma politikası alanında araştırmalar yapıyor.  Profesör Knie ayrıca Berlin Sosyal Araştırmalar Bilim Merkezi’nde “Dijital Mobilite ve Toplumsal Farklılaşma” araştırma grubunu yönetiyor. Ona geleceğin mobilitesinin nasıl bir görünüm arz edeceğini sorduk.

Sayın Profesör Knie, hareketlilik ve iklim koruma açısından kusursuz bir şehir nasıl görünürdü sizce?
Kusursuz bir şehirde yakıtlı araçlarla değil, daha ziyade akü elektriğiyle çalışan araçlarla yollarda olurduk.   Aynı zamanda herhangi bir ateşleme sistemi olmayan bisiklet ve diğer araçlar da kullanılıyor olurdu. Bu durumda artık araçlara sahip olmaz aksine onları yalnızca kullanır ve başkalarıyla da paylaşıyor olurduk.

Mobilite araştırmacısı Andreas Knie’ye göre gelecek,  otonom  araçların.
Mobilite araştırmacısı Andreas Knie’ye göre gelecek, otonom araçların. scharfsinn86 - stock.adobe.com

Bu vizyona giden en önemli adım nedir?
Park yerlerinin ilk etapta daha pahalı ve daha az sayıda olması gerekir. Daha sonra ise artık umuma açık herhangi bir park yeri olmamalıdır.

Otonom araç kullanımının gelecekteki rolü nedir?
“Robot taksi”, yani sürücüsüz hareket eden taksi,  gelecek demektir. Almanya bu alanda dünya çapında bir öncü. Otonom araç trafiği yasası ile bu tür araçların hizmet vermesinin önünü açıyoruz. Artık yapılması gereken şey sadece bunun sunulmasıdır.

İleride bir kişi şehirde nasıl yol alacaktır? 
Bir kullanıcı sabahları evine yakın bir bisiklet paylaşım sisteminden bisiklet alabilir . Bununla metroya gider. Sonrasında kiralık skuter kullanır. Akıllı telefon burada anahtardır. Kişinin herhangi bir bilet alması gerekmeyecektir. Akıllı telefonuyla nerede hangi trafik aracını kullanabileceğini görebilecektir. Sonrasında ne kadar mesafe kat edilmesi gerektiği tespit edilir ve hesaplanır.

Hangi şehirlerde bu konuda iyi çözümler var?
Tübingen’e komşu bölgelerde yaşayanlar, diğer bölgelere oranla daha fazla park ücreti ödüyorlar ve belli bir ağırlığı geçen araçlarda daha da fazlasını ödüyorlar. Berlin, şehir merkezini çevreleyen Ringbahn tramvay rotası dâhilinde dünyanın hiç bir yerinde görülmeyen, tüm bölgeyi kapsayan bir yakın mesafe ulaşım sistemine sahip. Orada otobüs, tren ve arabalı vapurla şehrin her köşesine gitme olanağı mevcut. Hamburg’da, ihtiyaca göre biçilmiş bir şehir içi ulaşımını olanaklı kılan teknolojik inovasyonlar var. Freiburg ve Münster’de ise bisikletleri asli ulaşım araı haline getirme çabaları var.  

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: