„Kluczem jest smartfon”

Jak wygląda mobilność przyszłości? W jakiej dziedzinie Niemcy są światowym pionierem? Odpowiedzi na te pytania zna Andreas Knie, badacz mobilności.

Andreas Knie
Andreas Knie picture alliance/dpa

Andreas Knie jest profesorem socjologii na Uniwersytecie Technicznym (TU) w Berlinie. Zajmuje się między innymi badaniem polityki transportowej. Kieruje również grupą badawczą „Mobilność cyfrowa i zróżnicowanie społeczne” w berlińskim Centrum Badań Nauk Społecznych. Zapytaliśmy go, jak wygląda przyszłość mobilności.

Panie Profesorze, jak wyglądałoby idealne miasto pod względem mobilności i ochrony klimatu?
W idealnym mieście nie poruszalibyśmy się już pojazdami spalinowymi, lecz akumulatorowo-elektrycznymi, które byłyby zasilane energią odnawialną. Wykorzystywane byłyby również rowery i inne pojazdy, które nie są pojazdami spalinowymi. Wtedy nie będziemy już posiadać pojazdów, a jedynie z nich korzystać i dzielić się nimi z innymi.

Dla badacza mobilności, Andreasa Knie, autonomiczna jazda to przyszłość.
Dla badacza mobilności, Andreasa Knie, autonomiczna jazda to przyszłość.
scharfsinn86 - stock.adobe.com

Jaki jest najważniejszy krok na drodze do realizacji tej wizji?
Początkowo powierzchnia parkingowa powinna stawać się coraz droższa i mniej dostępna. Później w ogóle nie powinny istnieć publiczne miejsca parkingowe.

Jaką rolę w przyszłości będzie odgrywać jazda autonomiczna?
„Robotaxi”, czyli samojezdna taksówka, to przyszłość. Niemcy są światowym pionierem w tej dziedzinie. Dzięki ustawie o autonomicznej jeździe umożliwiamy świadczenie usług przez takie pojazdy, teraz trzeba je tylko zaoferować.

Jak w przyszłości ludzie poruszaliby się po mieście?
Dzięki systemowi bikesharingu użytkownik może na przykład rano skorzystać z roweru znajdującego się w pobliżu jego mieszkania. Jedzie nim do metra. Później korzysta z wypożyczonego skutera. Kluczem jest smartfon. Nie musi kupować biletu. Na swoim smartfonie może sprawdzić, gdzie ma do dyspozycji poszczególne środki transportu. Rejestruje on długość tras i dokonuje rozliczenia kosztów.

W którym niemieckim mieście istnieją dobre rozwiązania?
W Tybindze mieszkańcy płacą wyższe opłaty za parkowanie niż gdzie indziej, a za pojazdy przekraczające określoną masę nawet jeszcze więcej. Berlin posiada w ramach sieci S-Bahn kompleksowy system lokalnego transportu publicznego, nie mający sobie równych na świecie. Do każdego zakątka można się tam dostać autobusem, pociągiem lub promem. W Hamburgu wprowadzono innowacje techniczne, które umożliwiają transport na żądanie. We Fryburgu i Münsterze podejmowane są próby ustanowienia roweru głównym środkiem transportu.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: