Z jednym biletem przez cały kraj

W Niemczech od maja 2023 r. obowiązuje jednolity bilet autobusowo-kolejowy, określany jako „bilet za 49 euro” lub "Deutschland-Ticket”. To bilet miesięczny obowiązujący w transporcie regionalnym na terenie całych Niemiec – dokładnie tak samo w Berlinie, Hamburgu, czy na przykład w Monachium.

Federalny minister transportu Volker Wissing mówi w tym kontekście o „największej reformie taryfowej w publicznym transporcie zbiorowym Republiki Federalnej Niemiec”. Oferta ma przekonać ludzi do korzystania z komunikacji miejskiej i kolei regionalnej, a tym samym do wyboru bardziej ekologicznych środków transportu. Rozbudowa kolei jest ważnym elementem realizowanej przez rząd federalny transformacji systemu transportowego.

Następca sprawdzonego biletu za 9 euro

Pomysł na ogólnokrajowy bilet na transport publiczny zrodził się po sukcesie „biletu za 9 euro”, który miał odciążyć obywateli w okresie letnim 2022 r., po tym jak wzrosły koszty energii elektrycznej, żywności, ogrzewania i mobilności. Z inicjatywy rządu federalnego, w czerwcu, lipcu i sierpniu mieszkańcy Niemiec mogli korzystać z lokalnych środków transportu publicznego w stałej cenie 9 euro miesięcznie.

Bilet – zwany również „ryczałtem na regionalny transport publiczny“ – ma być oferowany w formie abonamentu w cenie 49 euro miesięcznie, z możliwością rezygnacji co miesiąc. Ministerstwo Transportu ma również nadzieję, że dzięki tej ofercie korzystanie z autobusów i pociągów w niemieckich gminach stanie się „łatwe i wygodne”. Dotąd, oprócz zróżnicowanych cen za przewozy regionalne, także poszczególne systemy taryfowe były opracowywane w bardzo różny, często skomplikowany sposób. To wszystko ma się zmienić po wprowadzeniu biletu za 49 euro.

Więcej podróżnych dzięki biletowi Deutschland-Ticket

Zgodnie z danymi Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV), w ciągu pierwszych miesięcy po wprowadzeniu, Deutschland-Ticket kupiło aż 10 milionów osób. Oznacza to wzrost liczby podróżnych o 25 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.

Zwiększenie atrakcyjności poprzez nowe pociągi i linie

Także wprowadzenie nowocześniejszych i szybszych pociągów przez koleje niemieckie Deutsche Bahn ma zachęcić pasażerów do podróży. Według Ministerstwa Transportu, dzięki temu zyskuje się prawie 20 tys. nowych miejsc siedzących w pociągach na liniach dalekobieżnych. Oprócz tego mają powstać nowe linie, a obecna infrastruktura ma zostać wyremontowana. Jest zatem nadzieja, że po remontach pociągi będą bardziej punktualne. I jeszcze jedna obietnica polityków: w pociągach ma pojawić się lepszy zasięg sieci telefonii komórkowej.

Miasta proponują wymianę prawa jazdy na Deutschland-Ticket

Oferta niektórych miast skierowana jest szczególnie do seniorów, którzy za dobrowolną rezygnację z prawa jazdy otrzymują Deutschland-Ticket ważny przez określony czas. Z jednej strony ma to oszczędzić starszym osobom stresu związanego z uczestnictwem w ruchu drogowym. Z drugiej strony, proponuje się im przesiadkę do alternatywnego, ekologicznego środka transportu. Podobne akcje przeprowadzono na przykład w Lubece, Dortmundzie, Leverkusen lub Bonn, mieście ONZ.

Deutschland-Ticket wzorem dla Europy?

Minister transportu Luksemburga, François Bausch, już teraz zaproponował rozszerzenie obowiązywania biletu „Deutschland-Ticket” na transgraniczne linie autobusowe. Jak zapowiedział, Luksemburg jest gotowy partycypować w kosztach. W parlamencie Kraju Saary propozycja spotkała się z akceptacją wszystkich partii.

We Francji sprawdzana jest możliwość wprowadzenia biletu ogólnokrajowego porównywalnego z „Deutschland-Ticket”, który również ma kosztować 49 euro miesięcznie. Prezydent Emmanuel Macron i minister transportu Clement Beaune są zwolennikami takiego rozwiązania. Macron stwierdził w wywiadzie, że po wprowadzeniu biletu możliwe byłoby transgraniczne uznawanie biletów na liniach pomiędzy Niemcami i Francją.

Niemiecki minister transportu Volker Wissing zaproponował, aby bilet za 49 euro rozszerzyć w dalszej perspektywie na całą Europę.