步行者的城市

随着20世纪50年代开始大规模机动化，“汽车适宜型市中心”的宗旨应运而生。人们希望开车去任何地方，直接到他们的家门口或超市——最好有电梯和电动扶梯继续进入住宅或商场。结果就是很多人缺乏运动，患上了肥胖、高血压等文明病。不过，虽然这一概念早已过时，但德国许多城市仍以适应机动化个体交通的需求为主。现在要改变这种情况。

关键词“步行性”

未来城市要促进有利健康的非舒适性。过去行人和骑车人必须完全服从于汽车交通，今后将鼓励他们尽量步行。为了环境和自己的健康。

专家们称此为“步行性”。步行友好性从汽车限速和交通信号灯切换开始，让行人不必在多车道的中间岛上等待下一个过短的绿灯时间。但更进一步想想，“步行性”意味着更全面的行人友好型设计，如威斯巴登建筑师Minh Chau Tran所要求的无汽车区。她继续列举了一些标准，比如住宅和商业空间的良好组合，没有汽车噪音的短而阴凉的人行道。道路应当鼓励人们步行、骑行和慢跑，从而将移动与运动结合起来。柏林已经开了头，它关闭了市中心最著名的街道之一弗里德里大街（Friedrichstraße）。人们将在2021年1月前，在这条离宪兵广场（Gendarmenmarkt）不远的新布局的“漫步长廊”上，体验到一个没有交通噪音、交通堵塞和汽油味的大都市。

“停车（公园）日”确定重点

自2005年起，一年一度的“停车日”都会展示汽车所占据的空间有多大。每逢9月的第三个星期五，艺术家、设计师、活跃在交通政策领域的人士和市民都会将一个被围起来的停车场改造成一个临时的公共公园、绿地或美食区。参与这一活动的德国城市数量正在迅速增加，而且反应极为积极。“这么多幸福的面孔，那么多街头的生活气息。有很多事情比每天23小时把车停在停车场上更有意义，也更美。”——明斯特的“停车（公园）日”的口号就是这样。

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