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安全始于太空

没有卫星,就没有互联网、导航和现代国防。德国为何要从战略层面发展航天事业。 

Björn Müller und Wolf Zinn , 07.04.2026
ISS
从国际空间站 (ISS) 眺望地球 © picture alliance/Cover Images

欧洲北陲的安岛,天空阴云密布,海岸嶙峋,冻土皑皑。2026 年 3 月,德国总理弗里德里希·默茨与挪威首相约纳斯·加尔·斯特勒到访这个挪威海岸外的小岛时,岛上的航天中心成为欧洲太空合作新阶段的象征。德国与挪威希望深化在航天领域的合作,目标是保障卫星通信安全、提升侦察能力、并增强欧洲的技术自主性。

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此次访问体现了该行业正在经历的变革:德国的民用和军用航空航天业都在蓬勃发展。老牌企业与科研院所持续扩张,越来越多怀抱开拓精神的初创企业也积极投身这片蓝海。 

具有全球战略意义的关键技术 

该行业的技术基础具有非凡重要性。因为它集无人机制造、卫星技术等几乎所有战略性关键技术于一体。在全球安全局势紧张的背景下,这些技术已成为联邦国防军及其盟国装备建设中不可或缺的核心能力。 

以建设欧洲自主弹性通信体系 IRIS² 卫星星座为例:这个由约 300 颗小型卫星组成的网络,旨在打造能与美国星链分庭抗礼的欧洲自主天基系统。不来梅卫星制造商 OHB、慕尼黑空客防务与航天公司等德国企业正深度参与其中。构建全面防空体系同样被视为欧洲军事防护的核心挑战。Diehl 公司的 IRIS-T 防空系统在此发挥着关键作用:该系统正成为 6 至 35 公里中空防御层的欧洲标准,这一高度区间恰好是当前最具现实威胁的作战空域。 

军事运输机空中客车 A400M
军事运输机空中客车 A400M © Airbus

德国太空安全战略:应对全球威胁

德国联邦政府于 2025 年底出台首份太空安全战略,以应对太空日益增长的安全政策意义。太空早已不再仅仅是和平研究的场所,也成为地缘政治竞争的舞台。促成这一重新评估的因素包括俄罗斯对乌克兰卫星通信系统的攻击。这些攻击凸显了现代社会的脆弱性。该战略的目标是确保持久保障德国在太空中的民事和军事行动能力——不仅在和平时期,也包括危机时期。

其核心在于采取一种全国性的综合策略,将民间、政府和军事各方力量汇聚在一起。该策略涵盖关键基础设施的保护、自身能力的建设,以及增强应对日益增长的威胁的韧性。其核心是德国联邦国防军的军事太空战略。其中包括太空态势感知,即对轨道上的物体和活动进行持续观测与评估,发展安全的卫星通信系统,以及建设自主侦察能力以形成独立态势图。与此同时,保护这些系统也成为重点——既要防范动能威胁,也要防范电子攻击和网络行动。在组织层面,位于北莱茵-威斯特法伦州乌德姆的联邦国防军太空司令部将这些能力整合在一起,并充当与北约及各伙伴之间的接口。同时,IRIS²、GOVSATCOM 等欧洲计划以及与商业供应商的合作,进一步加强了技术主权。

德国联邦政府还致力于与欧洲伙伴及北约盟国紧密合作,为负责任且可持续地利用太空制定共同规则。鉴于卫星服务在通信、导航和天气预报方面的重大意义,太空安全由此成为保障安全、繁荣和政治行动能力的关键前提。

经济引擎与出口王牌 

德国航空航天企业蓬勃发展并非偶然。据德国航空航天工业协会 (BDLI) 数据,2024 年行业营收从 460 亿欧元跃升至 520 亿欧元,从业人员从 115,000 人增加到 120,000 人,发展前景极为乐观。 

这一增长不仅体现在航天与防空领域。民用航空业也从疫情冲击中显著复苏,许多航空公司正在更新或扩充机队。在 2025 年 6 月全球顶级航展——巴黎航展上,德法主导的欧洲航空巨头空客创下历史订单纪录:斩获 250 架客机与货机的确认订单及意向协议,客户包括沙特利雅得航空、越南越捷航空及波兰国营航空 LOT。  

这印证了德国航空航天业的国际实力——其出口率高达近 70%。“航空航天是德国的未来产业。我们的企业逆势持续增长,对维护德国主权和提升全球竞争力具有决定性作用。”BDLI 主席迈克尔·舍尔霍恩 (Michael Schöllhorn) 强调。 

2025 年 4 月,拉贝娅·罗格成为首位进入太空的德国女性宇航员。
2025 年 4 月,拉贝娅·罗格成为首位进入太空的德国女性宇航员。 © dpa

德国在欧空局中的作用 

德国是欧洲航天局 ESA 的中流砥柱,该局的 23 个成员国刚刚庆祝了其成立 50 周年。德国以超过 20% 的预算占比成为 ESA 最大出资国(领先于法国),同时也是国际空间站 ISS 的重要合作伙伴。众多德国宇航员曾进入太空,例如托马斯·莱特 (Thomas Reiter)、亚历山大·格斯特,以及最近以科学家身份升空的拉贝娅·罗格。  

ESA 许多核心设施位于德国:达姆施塔特的欧洲空间控制中心 ESOC、科隆的宇航员中心 EAC、奥伯法芬霍芬德国航空航天中心 (DLR) 的哥伦布控制中心,以及兰波尔德斯豪森的火箭推进器测试基地。 

凭借这些机构的专业技术,ESA 得以操控木星冰月探测器 JUICE 等复杂任务,测试阿丽亚娜 6 号等新型运载系统,并为未来载人航天任务做准备。ESA 的地理回报机制(即根据成员国出资比例分配合同)确保德国工业也能直接受益于这些投资。 

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巴伐利亚创新中心 

巴伐利亚州是德国航空航天工业的中心,尤其是大慕尼黑地区。空中客车公司、发动机制造商 MTU 等巨头均坐落于此,同时一批正在重塑市场格局的新锐企业也在此聚集。例如,无人机制造商 Quantum Systems 或人工智能初创企业 Helsing。 

该行业特别注重扶持“新太空”初创企业。总部位于慕尼黑附近奥托布伦的 Isar Aerospace Technologies 正在研发运载火箭,旨在以远低于现行成本将小型卫星送入太空。新成立的北约创新基金也参与了融资。  

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新势力崛起 

更多入局者正推动行业蓬勃发展:奥格斯堡火箭工厂开发的 RFA One 模块化火箭系统具备高度批量化生产潜力;HyImpulse 公司目前正在测试爆炸风险更低的混合动力发动机;柏林 Exolaunch 公司专门从事小型卫星运输与集成服务;OroraTech 则通过微型卫星提供森林火灾预警系统,并已加入欧盟哥白尼地球观测项目。 

为保持这一发展势头,BDLI 协会呼吁政府长期加强政策支持,并对航天基地与创新网络实施定向投资。此举不仅能维持德国航天的国际竞争力,更将为欧洲战略自主作出决定性贡献。