用氢能远程飞行

绿色氢能被视为“未来的能源载体”。因此，对联邦政府来说，绿氢是正在追求的能源转型的核心组成部分。国家氢能战略旨在帮助德国成为该领域的全球先锋。众多的研究项目表明，创新的氢能技术在航空领域也有潜力。

德国航空航天中心（DLR）在开发替代性驱动系统时重点关注氢能。“如果使用绿色氢能取代航空燃油作为能源载体，可以实现航空业的去碳化。像航空燃油一样，绿氢可以用于涡轮机。燃烧过程中不产生二氧化碳”，德国航空航天中心航空系统架构研究所的创始主任Björn Nagel解释说。另一种可能性是在燃料电池中将氢能转化为电能，为飞机的电动马达提供动力。然而，这两种变体都给设计者带来挑战。由于氢能体积巨大，必须在-253℃的液化状态下携带，这需要大型的重型储罐。

然而，德国航空航天中心的科学家们恰恰正在运输机方向努力攻关，希望航空业尽可能地实现气候中和。在联邦交通部资助的2600万欧元的BALIS项目中，DLR正在开发世界上第一个用于飞机的燃料电池动力系统，其功率等级高达1.5兆瓦。这是运载40名左右乘客的飞机所需的功率。
 
DLR分拆出来的H2Fly公司也在做特别的开创性工作。其HY4测试飞机在2022年实现了氢电客机2200米高度的世界纪录。在整合新的油箱系统后，公司计划在2023年初开启广泛测试阶段，HY4将成为世界上第一架使用液态氢飞行的客机。

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