Przejdź do głównej zawartości

Dalekie loty na wodorze

Niemcy promują wodór jako ekologiczną alternatywę dla paliwa lotniczego. Badacze wykonują pionierską pracę.

09.01.2023
Dzięki wodorowi podróżowanie samolotem ma stać się bardziej przyjazne dla środowiska.
Bardziej ekologiczne z wodorem. © DLR/CC BY-NC-ND 3.0

Zielony wodór uważany jest za „nośnik energii przyszłości“. Dlatego też dla rządu federalnego stanowi on kluczowy element planowanej transformacji energetycznej. Narodowa Strategia Wodorowa (Nationale Wasserstoffstrategie) ma pomóc Niemcom stać się światowym liderem w tej dziedzinie. Liczne projekty badawcze wskazują na potencjał innowacyjnych technologii wodorowych także w sektorze lotnictwa.

Dieses YouTube-Video kann in einem neuen Tab abgespielt werden

YouTube öffnen

Treści stron trzecich

Używamy technologii YouTube do osadzania treści, które mogą gromadzić dane o Twojej aktywności. Sprawdź szczegóły i zaakceptuj usługę, aby wyświetlić tę zawartość.

Otwórz deklarację zgody

Piwik is not available or is blocked. Please check your adblocker settings.

Niemiecka Agencja Kosmiczna (DLR) stawia na wodór w rozwoju alternatywnych systemów napędowych. „Dekarbonizacja sektora lotniczego jest możliwa, jeżeli jako nośnik energii zamiast paliwa lotniczego zastosowany zostanie zielony wodór. Wodór bowiem może być spalany w turbinach tak samo jak paliwa lotniczego, ale bez emisji dwutlenku węgla”, wyjaśnił Björn Nagel, założyciel i dyrektor Instytutu Architektury Systemów w Lotnictwie przy DLR. Kolejną możliwością jest przetwarzanie wodoru w energię elektryczną poprzez wykorzystanie ogniw paliwowych, tak aby zasilić silniki elektryczne samolotów. Obie możliwości są jednak wyzwaniem dla konstruktorów: ze względu na ogromną objętość wodór musi być przechowywany w stanie ciekłym w temperaturze -253°C, co wymaga dużych i ciężkich zbiorników.

Latanie na wodorze wymaga specjalnej infrastruktury.
Latanie na wodorze wymaga specjalnej infrastruktury. © DLR/CC BY-NC-ND 3.0

Jednak właśnie z uwagi na samoloty transportowe badacze DLR intensywnie pracują nad tym, aby sektor lotniczy był możliwie neutralny dla klimatu. W ramach projektu BALIS, na który Federalne Ministerstwo Transportu przeznaczyło 26 milionów euro, DLR opracowuje pierwszy na świecie układ napędowy oparty na systemie ogniw paliwowych dla statków powietrznych o maksymalnej mocy 1,5 megawatów. Taka moc jest konieczna w samolotach, które pomieszczą 40 pasażerów.

Pionierskim osiągnięciem może poszczycić się firma H2Fly (przedsiębiorstwo typu spin-off, wydzielone z DLR). Jej samolot testowy HY4 w 2022 roku wzbił się na wysokość 2200 metrów, pobijając rekord świata w kategorii dla samolotów pasażerskich napędzanych energią wodorową. Na początku 2023 roku, po zainstalowaniu nowego systemu zbiorników planowane jest przeprowadzenie szczegółowej fazy testów, podczas której HY4 wykona loty jako pierwszy samolot pasażerski napędzany ciekłym wodorem.

Dieses YouTube-Video kann in einem neuen Tab abgespielt werden

YouTube öffnen

Treści stron trzecich

Używamy technologii YouTube do osadzania treści, które mogą gromadzić dane o Twojej aktywności. Sprawdź szczegóły i zaakceptuj usługę, aby wyświetlić tę zawartość.

Otwórz deklarację zgody

Piwik is not available or is blocked. Please check your adblocker settings.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: