Czyste paliwo przyszłości

Zielony wodór jest uważany za cudowną broń w walce ze zmianami klimatycznymi. W ramach strategii wodorowej Niemcy promują obecnie jego produkcję.

W Dolnej Saksonii pierwszy wodorowy pociąg kursuje od 2018 roku.
W Dolnej Saksonii pierwszy wodorowy pociąg kursuje od 2018 roku. picture alliance/dpa

Wodór uważany jest za rodzaj cudownej substancji. W silniku lub w ogniwie paliwowym spala się po dodaniu tlenu do czystej wody. Może być transportowany rurociągami lub skraplany w cysternach. Jest łatwy do przechowywania i może zastąpić paliwa kopalne praktycznie wszędzie: w ciężarówkach, samochodach lub pociągach, w produkcji stali, cementu lub chemikaliów.

Już 20 lat temu Niemcy miały nadzieję, że w ciągu kilku lat wodór zastąpi w miarę możliwości benzynę i olej napędowy. Obecnie jednak tylko około 100 z 14 500 stacji benzynowych w Niemczech oferuje wodór.

Niemiecka i europejska strategia wodorowa

To ma się teraz zmienić. W czerwcu 2020 roku rząd niemiecki przyjął narodową strategię wodorową. Na początku lipca Komisja Europejska postąpiła tak samo. Obydwa programy mają pomóc w przyspieszeniu rozwoju paliwa przyjaznego dla klimatu.

Niemcy i UE koncentrują się przede wszystkim na zielonym wodorze, który jest produkowany z energii odnawialnej, a zatem jest neutralny dla klimatu. Potrzebna energia mogłaby pochodzić między innymi z krajów takich jak Maroko, które mogą produkować duże ilości energii wiatrowej lub słonecznej.

Do 2030 r. w całej Europie ma powstać do 40 000 megawatów tzw. elektrolizerów, z czego do 2030 r. w Niemczech ma powstać 5 000 megawatów. W tych elektrolizerach można wyprodukować do dziesięciu milionów ton zielonego wodoru rocznie. Aby to osiągnąć, Niemcy chcą promować budowę specjalnych wysp wodorowych - podobnych do dzisiejszych platform naftowych i gazowych - na Morzu Północnym. W otoczeniu dużych morskich farm wiatrowych mają one produkować wodór, który następnie będzie dostarczany na wybrzeże tankowcami.

Zielony wodór jako alternatywa dla akumulatorów

Paliwa ekologiczne mają zastąpić paliwa kopalne głównie tam, gdzie stosowanie akumulatorów elektrycznych nie ma większego sensu, np. w ciężarówkach, statkach, pociągach czy samolotach. W 2018 roku pierwsze dwa wodorowe pociągi zostały już podłączone do sieci w Niemczech. Mogą przejechać do 1000 kilometrów, zanim będą musiały być zatankowane.

Federalny minister gospodarki Peter Altmaier jest przekonany, że zielony wodór jest „czystym paliwem przyszłości“. Dlatego rząd niemiecki finansuje badania, rozwój technologii i współpracę międzynarodową w tej dziedzinie kwotą dziewięciu miliardów euro.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: