Скоростная прокладка туннелей

Илон Маск объявил международный конкурс по скоростному копанию туннелей – две германские команды попали в финал. Знакомимся с новым экстравагантным проектом Маска.

Руководитель проекта Хаокун Жень с машиной TUM Boring
Руководитель проекта Хаокун Жень с машиной TUM Boring Andreas Heddergott/TUM

Визионёр и провидец Илон Маск снова открывает международный конкурс: после зрелищного поединка за самый быстрый автомобиль Hyperloop мы переходим к новому соревнованию. Впрочем, и тот и другой связаны между собой: новый конкурс «Not-a-Boring Competition» предлагает найти наиболее оптимальное решение для строительства туннелей, которые могут помочь быстрому внедрению системы Hyperloop. Цель конкурса, финал которого пройдет в США летом 2021 года, – пробурить 30-метровый туннель с полуметровым диаметром. Важное условие: нужно быть быстрее шнека, причем не просто быстрее, а в десять раз быстрее, чем машина для проходки туннелей. Двенадцать команд прошли предварительный отбор (всего было подано почти 400 заявок по всему миру). Две немецкие команды также входят в число «Digging Dozen». Представляем их в нашем материале:

TUM Boring – инновации в тоннелестроении

Большая часть команды TUM Boring учится в Техническом университете Мюнхена (TUM), серийном победителе международного конкурса Hyperloop Илона Маска. Студенты из Мюнхенского университета прикладных наук, LMU Мюнхена и FU Берлина также входят в состав 60 членов команды из 16 стран. Первое бурение с использованием прототипа произошло в саду загородного дома руководителя проекта. Промышленные партнеры изготавливают по договору специальные детали и предоставляют производственную площадку.

«Dirt-Torpedo» Университета дуального образования Баден-Вюртемберга

Разработка «грязевой торпеды» начиналась исключительно виртуально. Компьютерная модель оказалась настолько убедительной, что студенты из Университета дуального образования Баден-Вюртемберга (DHBW) вышли в финал «Нескучного конкурса» Илона Маска. С этого момента основная команда из десяти студентов с огромным энтузиазмом продвигает проект вперед. Прогресс идет семимильными шагами. Руководитель Адриан Флек описал свой бурильный механизм для журналистов в таких выражениях: «Впереди находится бурильный механизм, который еще и всасывает почву. Позади него находится другой механизм, который может сжиматься и расширяться, как червяк. Нововведение – это собственно вторая часть конструкции: с ее помощью машина не только прокладывает, но и сама строит бетонный туннель».

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: