Wiercenie aż do przełomu

Elon Musk zaprasza na międzynarodowy konkurs wiertniczy – dwie niemieckie drużyny są w finale. Spojrzenie na spektakularny projekt.

Kierownik projektu Haokun Zheng z maszyną zespołu TUM Boring
Kierownik projektu Haokun Zheng z maszyną zespołu TUM Boring Andreas Heddergott/TUM

Wizjoner Elon Musk ponownie zaprasza do międzynarodowej rywalizacji: po spektakularnych pojedynkach na najszybszy pojazd Hyperloop teraz chodzi o specjalną wiertnicę. Te dwie rzeczy są ze sobą powiązane: nowy konkurs „Not-a-Boring Competition“ (dosł. nienudne lub wiertnicze zawody) poszukuje rozwiązań dla budowy tuneli, z których mógłby skorzystać również system Hyperloop. Celem konkursu, którego finał ma się odbyć latem 2021 roku w USA, jest wydrążenie 30-metrowego tunelu o przekroju pół metra i to szybciej niż ślimak. Ślimaki są bowiem obecnie ponad dziesięciokrotnie szybsze od wiertnic tunelowych. Spośród blisko 400 zgłoszeń z całego świata wybrano dwanaście zespołów. Wśród „Drążącej Dziesiątki” są również dwie niemieckie drużyny. Oto one:

TUM Boring – innowacje w dziedzinie drążenia tuneli

Większość członków zespołu TUM Boring studiuje na Uniwersytecie Technicznym w Monachium (TUM), który jest seryjnym zwycięzcą międzynarodowego konkursu Hyperloop organizowanego przez Elona Muska. Ale wśród 60 członków zespołu z 16 krajów są także studenci z Monachijskiego Uniwersytetu Nauk Stosowanych, Monachijskiego Uniwersytetu Ludwika i Maksymiliana (LMU) i Wolnego Uniwersytetu Berlińskiego (FU Berlin). Pierwsze wiercenie przy użyciu prototypu odbyło się w ogrodzie jednego z liderów projektu. W międzyczasie partnerzy przemysłowi zapewniają specjalne części i zakład produkcyjny.

„Dirt-Torpedo” Dualnej Szkoły Wyższej w Badenii-Wirtembergii

Prace nad „Dirt-Torpedo” rozpoczęły się wyłącznie wirtualnie. Symulacje komputerowe były jednak na tyle przekonujące, że studenci Dualnej Szkoły Wyższej w Badenii-Wirtembergii (DHBW) zakwalifikowali się do finału konkursu „Not-a-Boring Competition”. Od tego czasu główny zespół dziesięciu studentów z ogromnym zaangażowaniem realizuje projekt. Szef Adrian Fleck podsumowuje dla prasy budowę wiertnicy: „Z przodu znajduje się wiertło, które dodatkowo zasysa materiał ziemny. Za nim znajduje się ruchoma część, która może się kurczyć i rozszerzać jak robak. Innowacją jest ostatnia część: dzięki niej maszyna sama buduje tunel z betonu.”

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: