Avrupa elektromobilitesi için yeni hamle
Almanya otomobil endüstrisi akü imalatı konusunda hırslı bir yakalama yarışı başlattı. Hedef: Asyalı rakiplere bağımlılığın azaltılması.
Elektrikli mobilite dünyasında küçük bir deprem yaşandı: 2025 yılı sonunda Aşağı Saksonya Salzgitter’de bulunan Volkswagen’in yan kuruluşu PowerCo bir giga fabrikayı işletime aldı. Şimdi burada ilk kez büyük tipte batarya elektrikli tümleşik hücreler üretilecek. VW CEO’su Oliver Blume “PowerCo’nun Salzgitter’deki giga fabrikası Avrupa için güçlü bir teknolojik sinyal” dedi. “Batarya hücrelerini kendisi geliştiren ve üreten ilk Avrupalı otomobil üreticisi olduk.“
Batarya konusunda pazar lideri Çin
Gerçekten de uzmanlar Salzgitter’deki projeyi kilometre taşı ve sanayi politikası dönümü olarak nitelendiriyor. Çünkü Avrupalı otomobil üreticileri depolama teknolojisini uzun süre ihmal etti ve teknik açıdan bu alan geri kalmış sayılıyordu. Elektrikli araç bataryaları konusunda Çinli üretici CATL 2017 yılından beri pazar lideri sayılıyor. Deloitte danışmanlık şirketinin bir araştırmasına göre Çin 2024 yılında tüm dünyadaki batarya kapasitesinin yaklaşık yüzde 70’ini, Kuzey Amerika yüzde 11’ini ve Avrupa ise yüzde 13’ünü üretmiş. Ancak Avrupa üretilen bataryaların sadece yüzde üçü gerçekten Avrupalı üreticilerden gelmiş. Öngörülere göre 2030 yılında da bataryaların neredeyse yarısı Çin’den gelecek. Gerçi buna göre Avrupa’nın oranı yüzde 25’e çıkacak olsa da, ağırlıklı olarak Avrupalı olmayan üreticilerden gelecek.
AB uzun süredir bazı batarya üreticilerini desteklese de şimdiye kadar kayda değer bir başarı elde edilemedi. Birçok proje donduruldu veya kendini amorti etmiyor. Deloitte’den Harald Proff “Geçtiğimiz yıllarda Avrupa’daki batarya projelerinin büyük bir bölümü başarısızlığa uğradı, bunun nedenleri kritik hammadde girişi yetersizliği, yüksek sermaye talepleri, işletme verimsizlikleri ve elektromobilitenin durgun seyretmesi“, diye tespitte bulunuyor. “Avrupalı üreticilerin batarya üretiminde arayı hızlı bir şekilde kapatmaması halinde yüksek bir bedel ödeyecekler”. Çünkü bir aracın en pahalı bileşeni olarak batarya performans, fiyat ve netice itibariyle tüm Avrupa otomobil endüstrisinin rekabetçiliği hakkında karar veriyor.
Tüm dünyadaki elektrikli araçlar için tümleşik hücre
Avrupalı üreticiler artık tüm imalat süreçlerinde kendi ekosistemlerini kurmak için birçok konsept geliştirdi. Volkswagen şimdi özel bir yolda ilerliyor ve giga fabrikalara – Salzgitter’deki tesisi kısa süre içinde iki başkası takip edecek – ve bir tümleşik hücreye yatırım yapıyor. Bu bir standart mimariyi esas alıyor ve dünya çapındaki tüm modellerde kullanılabiliyor ve bunun da araçların maliyetini önemli ölçüde düşüreceği ifade ediliyor. Ayrıca tümleşik hücre şu sıralarda tartışılan tüm kimyasal batarya süreçleri için tasarlanmış.
Sektörde Avrupa’nın hücre üretiminde ve tüm ekosistemde trend dönüşümünü yaratabileceği iyimserliği büyüyor. İngiliz Thinktank kuruluşu New Automotive’den Ciara Cook, “Malzeme döngülerini kapatmak ve yerel tedariki sağlamak için harcanan çabalar, yeni bir yatırım dalgasını tetikledi” diyor. Buna AB Komisyonu’nun, Çin ürünlerine bağımlılığın azaltılması ve tedarik zincirlerinin daha güçlü bir çeşitlendirilmesi amacıyla 1,8 Milyar Euro kaynak sağlanması hedeflenen bir “Battery Booster”i duyurdu. Yeni AB bütçesinde yeni kaynaklar takip edebilir.
Almanya başka bir noktada da kaybedilmiş toprakları yeniden kazanabilir – Araştırma alanında. Münster’de “FFB PreFab Batarya Hücresi Araştırma İmalatı Fraunhofer Kuruluşu“ salt Avrupa sistem teknolojisiyle ilk lityum iyon batarya hücresini üretmeyi başardı. Ülke kuruluşa 750 milyon Euro yatırım yaparken Kuzey Ren Vestfalya da 320 milyon Euro daha aktardı. Almanya Araştırma Bakanı Dorothee Bär, “Batarya iklim nötr mobilite ve enerji üretimi için kaçınılmazdır. Bu nedenle FFB PreFab’ın ürettiği ilk batarya hücresi ‘made in Germany’ bataryalar için kritik bir kilometre taşıdır‘“ dedi.
Elektrikli araç pazarı yine canlanıyor
Alman Makine ve Tesis Üreticileri Birliği (VDMA)’dan Sarah Michaelis, temel olarak üretim süreçleri teknik açıdan karmaşık sayılsa da Avrupalı makine ve tesis imalatçıları batarya hücresi imalatının tüm sürecini karşılayacak gerekli bilgi birikimine sahip olduğunu düşündüğünü ifade ediyor. “Şimdi rekabetçi bir katma değeri sürekli olarak teminat altına almak için müşteri siparişleri ve siyasi destek gerekiyor.”
Bu desteği PowerCo aldı: Planlama, izinler ve gerçekleştirme dikkate değer bir hızda gerçekleşti; sadece üç yıl içinde rekabetçi bir ürün geliştiren ve tüm tedarik zinciri de dahil olmak üzere komple bir hücre fabrikası kuran yeni bir şirket oluştu. Yüksek kapasite orta vadede genel anlamda kendini sadece Avrupa otomobil endüstrisi için değil, aynı zamanda Volkswagen için de amorti etti: 2025 yılında Almanya’da elektrikli araç pazarı hissedilir düzeyde toparlandı ve en çok satılan tam elektrikli modeller VW Grubu’na ait.
