Strazburg’un tramvay mucizesi

deutschland.de, gelecekte hareketliliğin nasıl olacağını araştırıyor: Tramvayın tercih edilmesinin asıl nedeni bütçe yetersizliğiydi; bu sistem günümüzde örnek gösteriliyor.

Büyük pencereler ve göze hitap eden tasarım: Strazburg tramvayları.
Büyük pencereler ve göze hitap eden tasarım: Strazburg tramvayları. dpa

Tramvaylar kimi kentlerde emektar müzik plaklarının kaderini paylaşıyor: Uzun yıllar modasının geçtiği, yeni teknolojiler tarafından ıskartaya çıkarıldığı ve artık hayatımızda yeri olmadığı düşünülüyordu. Tramvaylar 20. Yüzyıl başında şehir içi toplu taşımanın baskın unsuruyken Fransa ve daha pek çok ülkede 1950 ve 60’lı yıllarda yerini daha esnek ve ekonomik olduğu düşünülen otobüslere bırakmak zorunda kaldı.

Fakat 1990’lara gelirken metro inşası için yeterince parası olmayan ve araç trafiğinin giderek daha çekilmez hale geldiği orta büyüklükteki Fransız şehirleri rotayı yer üstü raylı sistemlere kırdılar. Fransa’da tramvay hatları inşa etmeye başlayan ilk kentler Grenoble ve Nantes oldu. Bu kentlerden esinlenen Strazburg da metro yerine tramvay sistemini geliştirmeye karar verdi ve bunu büyük bir başarıyla uyguladı. Almanya’ya sınır komşusu bu kentin geçirdiği değişim günümüzde tüm dünyadaki şehir planlamacılar tarafından örnek gösteriliyor.

Sessiz, çevre dostu ve adeta motorlu bir kaldırım

Ren kıyısında yer alan Strazburg’daki altı tramvay hattının inşası, insanların ulaşım alışkanlıklarını değiştirmekle kalmadı, şehrin çehresini de derinlemesine değiştirdi. İkinci Dünya Savaşı sonrasında kentler nasıl araba sürücülerinin ihtiyaçlarına göre şekillendiyse, tramvaya dönüş sürecinde yayalar, bisikletliler ve görece sessiz tramvaylar ellerinden alınan alanları yeniden ele geçirmeyi başardı.

Strazburg’daki tramvay hattının rayları sokak seviyesinin altında ilerliyor ve tramvay vagonları neredeyse sadece tavandan yere kadar pencerelerden oluşan cephelere sahip. Tasarım adeta otomatik ilerleyen bir kaldırım hissi uyandırmayı hedefliyor ve tramvaylar rayların üzerinde sarsılmadan pürüzsüzce ilerliyor. Uzunluğu 46 kilometreyi bulan Strazburg tramvay sisteminin inşası aşamalı olarak ilerledi. Planlama aşamasından itibaren kentin giriş noktalarında banliyöden gelen araç sürücüleri için park yerleri ayrıldı. Tramvay sisteminin estetik yönüne de önem verilerek istasyon ve grafik unsurların tasarımı için sanatçı ve tasarımcılarla çalışıldı.

Tramvayla Fransa’dan Almanya’ya

Hava ve gürültü kirliliğinin azalmasıyla kent sakinlerinin yaşam kalitesindeki artış Fransa’nın diğer kent merkezlerinde de konuşulur hale geldi. Strazburg modeli Montpellier, Bordeaux ve Nancy gibi kentlere örnek oldu ve buralarda da kent planlamasında tramvay konseptini uygulamaya başlandı. Strazburg tramvayları 2017 yılından beri Ren Nehri üzerinden geçen bir köprüyle sınırın öte yakasındaki Kehl kentine kadar gelerek Almanya’ya ulaşıyor.

Bu deneyimden çıkarılacak dersler

Modern tramvaylar sessiz ve çevre dostu. Eski elektrik hatları varlığını çoğunlukla koruyor. Ama altyapının koşullarına bağlı olarak korkuluk içine alınmış peronlar ve hızlı seyreden araçlar kent ulaşımını bölümlü hale getirebiliyor 

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: