Tramwajowy cud w Strasburgu

Brak pieniędzy był powodem budowy tramwaju - dziś jest on uważany za wzorcowy na całym świecie.

Duże okna i przyjemny design: tramwaj w Strasburgu
Duże okna i przyjemny design: tramwaj w Strasburgu dpa

Z tramwajem bywa czasem tak samo jak ze starą dobrą płytą: przez długi czas uważano, że całkowicie wyszedł z mody, że został wyprzedzony przez inne innowacje techniczne i że na zawsze odszedł w zapomnienie. Chociaż w pierwszej połowie XX wieku tramwaje zdominowały publiczny transport miejski, we Francji, podobnie jak w innych krajach, w latach 50-tych i 60-tych zastąpiono je autobusami, które uważano za bardziej elastyczne i tańsze.

Jednak w latach 90-tych średnie miasta francuskie, których fundusze nie wystarczały na budowę podziemnych linii metra i w których ruch drogowy stawał się coraz bardziej nie do zniesienia, przypomniały sobie o naziemnych sieciach szynowych. Ponownie wprowadzić tramwaj próbowały najpierw Grenoble i Nantes. Zainspirowany tym faktem Strasburg również zdecydował się przeciwko budowie metra na rzecz odrodzenia tramwaju. I to jakiego! Do dziś przykład przebudowy graniczącego z Niemcami miasta jest uważany za wzorcowy dla urbanistów na całym świecie.

Ruchomy chodnik, cichy i przyjazny dla środowiska naturalnego

Wraz z budową dzisiejszych sześciu linii tramwajowych nie tylko mobilność ludzi w mieście nad Renem została zaprojektowana na nowo. Również samo oblicze miasta zmieniło się diametralnie. Podczas gdy w powojennych dziesięcioleciach miasta były jeszcze dostosowane do potrzeb kierowców, teraz rozpoczął się ponowny podbój tych stref przez pieszych, rowerzystów i niskoszumne tramwaje.

Strasburskie tramwaje osadzone są głęboko w chodniku i budowane prawie wyłącznie z frontów okiennych. Projekt ma wyglądać jak ruchomy chodnik, tramwaje ślizgają się po szynach zamiast trząść się na nierównym torowisku. Rozbudowa sieci tramwajowej w Strasburgu na odcinku 46 kilometrów przebiegała w kilku etapach. Od samego początku na obrzeżach miasta utworzono strefy parkowania, tak aby kierowcy mogli łatwo dostać się do okolicznych miejsc. Aspekty estetyczne zostały również wzięte pod uwagę poprzez zlecenie projektowania stacji i elementów graficznych artystom i projektantom.

Tramwajem do Niemiec

Zanieczyszczenie powietrza i poziom hałasu spadły, wzrosła jakość życia mieszkańców, co szybko zauważono w innych ośrodkach miejskich we Francji. Model strasburski zainspirował miasta takie jak Montpellier, Bordeaux i Nancy do dostosowania swoich koncepcji urbanistycznych do tramwajów. Od 2017 roku tramwaje w Strasburgu przejeżdżają przez most na Renie do Kehl w Niemczech.

Czego się uczymy?

Nowoczesne tramwaje są ciche i przyjazne dla środowiska. Często istnieją jeszcze stare trasy. Ale w zależności od systemu obraz miast rozcinają ogrodzone tory i szybkobieżne kolejki.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: