斯特拉斯堡的有轨电车奇迹

deutschland.de查询明天的流动性是什么样的:缺钱曾是建造有轨电车的原因 -- 如今它被视作全球典范。

大窗户和讨人喜欢的设计:斯特拉斯堡的有轨电车。
大窗户和讨人喜欢的设计:斯特拉斯堡的有轨电车。 dpa

在某些地方,有轨电车就像老唱片一样:很长一段时间以来,它被认为已完全不再时尚,被其他新技术超越并永远地消亡。虽然20世纪上半叶,有轨电车曾在城市交通中占据主导地位,但在20世纪的50、60年代,法国和其他地方的有轨电车都被公共汽车取代,人们认为后者更灵活、更便宜。

但20世纪90年代,法国中等城市的市中心没有足够的空间在地下建造地铁线路,这些城市的道路交通变得越来越难以承受,于是它们重新又想起了地面上的轨道网。首先是格勒诺布尔和南特尝试重新引入有轨电车。受此启发,斯特拉斯堡也决定不造地铁而是复兴有轨电车。真是太棒了!如今,这座比邻德国的边境城市的城建转型被世界各地的城市规划者视为典范。

行驶的人行道,安静又环保

随着六条有轨电车线路的修建,在这座莱茵河畔的城市中,不仅人们的出行方式发生了改变,城市的面貌也发生了根本性的变化。如果说战后数十年中,城市建设都是为了满足驾车者的需要,那么现在,行人、骑车人和低噪音的有轨电车又重新占据了这些区域。

斯特拉斯堡的有轨电车紧贴路面,车身几乎全是玻璃窗。这种设计希望车辆看起来像是行驶的人行道,车在轨道上滑行而不是颠簸摇晃。斯特拉斯堡超过46公里的有轨电车网络的建设分为几个阶段。从一开始就在城市边缘建造停车区,这样驾车者就能轻松抵达周边地区。建设中还考虑到了美学方面,委托艺术家和设计师设计车站和图形元素。

坐有轨电车去德国

空气污染和噪音污染有所减少,居民的生活质量得以提高 --法国其他城市的市中心纷纷效仿。斯特拉斯堡模式启发了蒙彼利埃、波尔多或南锡等城市,它们将有轨电车纳入城市设计理念。2017年起,斯特拉斯堡的有轨电车还驶过莱茵河上的桥梁抵达德国的凯尔。

我们学到什么?

现代有轨电车安静又环保,以前的轨道也往往得到保留。但根据设备的不同,有围栏的轨道和快速行驶的列车割裂了城市。

 

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