挪威电动出行领先全球

每个到挪威首都奥斯陆的人都能一眼看出这里的电动汽车发展得有多好。到处都是带有电动汽车充电桩的免费停车位，而且利用率很高。这里的开车人以比全球任何其他地方都要快得多的速度从汽油或柴油车转向无二氧化碳排放的车辆。在2019年前三个月中，电动汽车占到新购置车车辆总数的61%。与之相比：在全球最大的汽车市场中国，这个比例是4.7%，而在老牌汽车国度德国只有2.6%。

2025年起，这个峡湾国家将不再给新的汽油和柴油车上牌。

2025年，汽油和柴油内燃机车将在这个峡湾国家被全面禁用。斯堪的纳维亚人在零排放汽车交通之路上惊人优势的背后是国家补贴。2011年以来，各种各样的激励措施令越来越多的公民难以抗拒：免征增值税和挪威特殊的购置税使普通中型汽车的电动版甚至比同等规格的汽油车更便宜一些。而对大型SUV来说，电动车的优势还要明显得多。此外还有免除汽车税、免费停车位（包括市中心），以及可供免费使用的充电桩。进入市中心要交过路费，这在挪威非常普遍，而电动汽车司机就可免交。他们还可以使用公交车道，无穷无尽的峡湾轮渡对他们也是免费的。

国家用大量资金支持电动汽车

这种出行理念能取得如此巨大的成功也与北海蕴藏的石油和天然气资源给挪威带来的财富有关。虽然由此获得的税收收入大多被省下来用作未来的养老金开支，但这个国家仍然很富裕。这也大大提升了公民的富裕程度，在挪威街头见到美国公司特斯拉出品的昂贵的电动汽车的频率高于世界任何其他地方。

但成功是有代价的，正因为补贴金额如此巨大，国家的财政损失远高于预期。“补贴始终只是作为一种初始动力措施”，政府表示。现在政府又逐步开始征收过路费、停车费，并引入其他优惠，但只是有限的。许多改驾电动车的人也因充电桩的增速赶不上挪威电动车的迅速增长而感到不满。

我们学到什么？

发展电动汽车需要大量资金，这是有代价的。如果一个国家能够承受这个代价，它就能迅速发展起来。

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