التنقل بطاقة الهيدروجين

أول قطارات الهيدروجين في العالم

يعتبر القطار وسيلة نقل صديقة للبيئة، ولكن مازال هناك العديد من قاطرات المازوت (الديزل) قيد الاستخدام، بشكل خاص في المناطق الريفية. وهذا ما يجب أن يتم تغييره. منذ 2018 يسير أول قطارين عاملين بالهيدروجين في العالم عبر مناطق ولاية نيدرزاكسن. ويكفي الخزان الممتلئ للسير مسافة 800 كيلومتر على الأقل. حاليا يسير القطاران باللون الأزرق المتميز على مسار بطول 120 كيلومتر بين كوكسهافن وبوكستيهودة. ومن المأمول أن ينضم خلال 2021 في ولاية نيدرزاكسن 14 قطارا آخر تسير جميها بالهيدروجين. ولاية هيسن طلبت بدورها 27 قطارا، من المفترض أن تبدأ مسيرها في مناطق راين-ماين (قرب فرانكفورت) اعتبارا من نهاية 2022.

باصات الهيدروجين في المدن الألمانية الكبيرة

إنها بلا ضجيج وتسير دون التسبب بأية غازات دفيئة: باصات الهيدروجين. تتطلع مدينة فرانكفورت إلى تحويل كامل شبكة الباصات فيها إلى الباصات الكهربائية بحلول العام 2030. نصف الباصات العاملة في ساعات الذروة، والبالغ عددها ما يقرب من 340 باصا سوف تسير حينها بالهيدروجين. موديل باص "H2.City Gold" المصنوع في البرتغال يسير في فرانكفورت بشكل تجريبي منذ بداية 2021. ويمكن للباص أن يسير بخزان ممتلئ مسافة 400 كيلومتر تقريبا. الباصات الكهربائية تسير بالبطارية المشحونة تماما حوالي 230 كيلومترا فقط.

سيارات الهيدروجين للشرطة

تستخدم الشرطة في كل من برلين وأوسنابروك أولى سيارات الهيدروجين في دورياتها. منذ ربيع العام 2020 دخلت الخدمة هناك أولى السيارات العاملة بالهيدروجين، حيث أن الشرطة تسعى لأن تكون مثالا جيدا متقدما للجميع. "غالبية السكان يعتبرون الأمر إيجابيا، في أن تقوم الشرطة بتجربة آليات دفع جديدة صديقة للبيئة"، حسب شرطة مدينة أوسنابروك. وتعتبر السيارات صالحة للاستخدام اليومي بشكل كامل، بفضل المدى الأقصى للخزان الممتلئ الذي يصل إلى ما يزيد عن 500 كيلومتر. "إلا أن التجربة تبين أيضا أنه من أجل استخدام موثوق ودائم لهذه التقنيات لابد من توفير شبكة كبيرة ومتكاملة من محطات شحن الهيدروجين"، حسب خلاصة تجربة أوسنابروك بعد نصف عام من انطلاق المرحلة التجريبية.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here