Mobilność oparta na wodorze
Wodór jest dla Niemiec energią przyszłości. Dlatego też jest coraz częściej wykorzystywany w zakresie mobilności.
Pierwsze na świecie pociągi na wodór
Chociaż kolej uważana jest za środek transportu przyjazny dla środowiska, wiele lokomotyw spalinowych jest nadal w użyciu, zwłaszcza w regionach wiejskich. Ale to ma się zmienić. Od 2018 roku po terenie Dolnej Saksonii jeżdżą pierwsze na świecie dwa pociągi na wodór. Jedno tankowanie wystarcza na przejechanie co najmniej 800 kilometrów. Obecnie niebieskie pociągi kursują tylko na trasie o długości około 120 kilometrów pomiędzy Cuxhafen a Buxtehude. W 2021 roku Dolna Saksonia planuje uruchomienie kolejnych 14 pociągów wodorowych. Hesja zamówiła aż 27 sztuk, które od końca 2022 roku mają kursować w regionie Ren-Men.
Dieses YouTube-Video kann in einem neuen Tab abgespielt werden
YouTube öffnenTreści stron trzecich
Używamy technologii YouTube do osadzania treści, które mogą gromadzić dane o Twojej aktywności. Sprawdź szczegóły i zaakceptuj usługę, aby wyświetlić tę zawartość.
Otwórz deklarację zgodyAutobusy wodorowe w dużych miastach Niemiec
Są ciche i jeżdżą bez emisji spalin: autobusy wodorowe. Do 2030 roku miasto Frankfurt nad Menem planuje przestawienie całej swojej floty autobusowej na autobusy elektryczne. Połowa z około 340 autobusów kursujących w godzinach szczytu będzie wtedy napędzana wodorem. Model „H2.City Gold” z Portugalii będzie na początku 2021 roku eksploatowany próbnie we Frankfurcie. Zatankowany do pełna autobus ma zasięg około 400 kilometrów. Autobusy elektryczne pokonują na jednym ładowaniu baterii tylko około 230 kilometrów.
Wodorowe samochody dla policji
Policja w Berlinie i Osnabrück patroluje teren w sposób przyjazny dla klimatu. Od wiosny 2020 roku w użyciu są pierwsze samochody na wodór, ponieważ policja pragnie dać dobry przykład. „Większość społeczeństwa uważa, że to dobra i słuszna decyzja, że policja testuje nowe, przyjazne dla środowiska napędy”, mówi policja z Osnabrück. Dzięki zasięgowi ponad 500 kilometrów na jednym tankowaniu pojazdy wodorowe są w pełni przystosowane do codziennego użytku. „Testy pokazały jednak również, że do niezawodnego i trwałego wykorzystania tej technologii potrzebna jest większa sieć stacji tankowania wodoru”, to wniosek z Osnabrück sześć miesięcy po rozpoczęciu fazy testowej.
You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here:
