Wielomiliardowe zamówienie dla Niemiec: Kanada wybiera niemiecko-norweskie okręty podwodne

To największe zamówienie na okręty podwodne w historii przedsiębiorstwa Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS): Kanada chce kupić nawet dwanaście okrętów podwodnych typu 212CD, zaprojektowanego wspólnie przez Niemcy i Norwegię. Decyzja zapadła po trwającej wiele miesięcy rywalizacji z południowokoreańskim przedsiębiorstwem Hanwha Ocean – na krótko przed szczytem NATO. Odpowiadamy na najważniejsze pytania z tym związane.

Jakie znaczenie ma tak duże zamówienie dla Niemiec i NATO?

Decyzję uznaje się za istotny sukces europejskiego przemysłu obronnego i współpracy w ramach NATO. Niemcy i Norwegia wspólnie opracowały okręt podwodny typu 212CD, a w przyszłości będzie korzystać z niego także Kanada. Minister obrony Boris Pistorius nazwał tę decyzję ważnym krokiem w zakresie rozbudowy wspólnej floty konwencjonalnych okrętów podwodnych sojuszu. Kanclerz Friedrich Merz określił deklarację jako „silny sygnał w zakresie transatlantyckiej i europejskiej współpracy na polu przemysłu obronnego“. Pistorius wcześniej wielokrotnie wspierał w Kanadzie niemiecką ofertę.

Dlaczego zamówienie jest tak ważne dla TKMS?

TKMS jest jedną z wiodących w świecie firm zajmujących się budową okrętów podwodnych o napędzie konwencjonalnym. Produkcja zakontraktowanych okrętów podwodnych ma odbywać się wyłącznie w Niemczech, w siedzibie głównej stoczni w Kilonii oraz w Wismarze, w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie. Aby było to możliwe, ma powstać nawet 1500 miejsc pracy. Zgodnie z własnymi danymi przedsiębiorstwa, zatrudnia ono obecnie 9100 osób. 

Czym wyróżnia się typ 212CD?

Okręt typu 212CD został opracowany wspólnie przez Niemcy i Norwegię, i ma on stanowić kamień milowy w technologii nienuklearnych okrętów podwodnych. Jego system napędowy łączy silniki diesla z technologią wodorową, co pozwala na długi czas pracy w zanurzeniu bez konieczności wynurzania jednostki. Jak informuje TKMS, okręty są przystosowane zwłaszcza do zastosowań pod lodem i w warunkach arktycznych.

O jakie kwoty chodzi?

Nie znamy jeszcze dokładnej wartości zamówienia. Niemiecka Agencja Prasowa (dpa) prognozuje kwotę około 20 miliardów euro, obejmującą zarówno okręty jak i serwis. Premier Kanady Mark Carney nazwał to zamówienie „największym przedsięwzięciem zakupowym w historii Kanady“.

Co dalej?

Po podjęciu decyzji muszą odbyć się jeszcze negocjacje kontraktowe. Agencja dpa, powołując się na Carneya, zakłada, że mogą one potrwać od sześciu do 18 miesięcy. TKMS zadeklarowała dostawę pierwszych czterech okrętów podwodnych do 2034 roku. Ma to być możliwe dzięki reorganizacji zamówień niemieckich i norweskich. Minister obrony Boris Pistorius powiedział: „Teraz kluczowa jest finalizacja umów i możliwie jak najszybsze ukończenie budowy okrętów.“