Cyfrowe pociągi i inteligentne systemy planowania tras

Nowoczesne koncepcje mobilności stawiają również na podejście cyfrowe. Przedstawiamy dwa perspektywiczne rozwiązania z Niemiec.

Innowacyjne podejście do mobilności przyszłości
Innowacyjne podejście do mobilności przyszłości picture alliance/dpa

Cyfryzacja i inteligentne wykorzystanie danych mogą w decydujący sposób przyczynić się do rozwoju mobilności w przyszłości. W Niemczech potencjał ten jest już wykorzystywany w wielu miastach i regionach w celu uczynienia transportu bezpieczniejszym, wydajniejszym i bardziej zrównoważonym. Przedstawiamy dwa pomysły, które w 2021 roku zdobyły również Niemiecką Nagrodę Mobilności.

Cyfrowa kolej miejska w Hamburgu

Pierwsza zautomatyzowana kolej na niemieckich torach kursuje w mieście hanzeatyckim. Pierwsze przebudowane pociągi zostały zaprezentowane w Hamburgu w październiku 2021 roku na Kongresie ITS, największym na świecie spotkaniu branżowym poświęconym inteligentnej mobilności. W pełni zautomatyzowane i sterowane cyfrowo pociągi jeżdżą po specjalnie w tym celu rozbudowanym odcinku. Pociągi jeżdżą w dużej mierze autonomicznie, a maszynistka czy maszynista interweniuje tylko w przypadku zakłóceń. Istnieją plany wykorzystania systemu na innych trasach, a model hamburski mógłby stanowić wzór dla podobnych projektów w innych miastach.

Cyfrowe kolejki miejskie sieci S-Bahn zużywają mniej energii i mogą być eksploatowane w krótszych odstępach czasu, dzięki czemu mogą przewozić więcej pasażerów. Projekt jest efektem współpracy pomiędzy miastem hanzeatyckim Hamburg, koleją niemiecką Deutsche Bahn (DB) oraz Siemens Mobility. Prezes DB Richard Lutz nazwał cyfrową S-Bahn „kluczem do przełomu w mobilności”.

Wydajna nawigacja dla samochodów ciężarowych

Niemcy są największym krajem tranzytowym w Europie, a po niemieckich drogach jeździ odpowiednio dużo samochodów ciężarowych. Jednak nie każda trasa jest przejezdna dla samochodów ciężarowych. Na przykład czasami most jest za niski lub droga za wąska. Można uniknąć nieoczekiwanego spowolnienia ruchu ciężarówek, jeśli wcześniej wiadomo więcej o trasie przejazdu. Dlatego też projekt SEVAS oferuje system, do którego gminy mogą wprowadzać odpowiednie dane. Dotyczy to zarówno wysokości mostów, jak i tras priorytetowych dla samochodów ciężarowych. Dane te są następnie udostępniane producentom map i podmiotom świadczącym usługi nawigacyjne. Na razie jednak projekt jest realizowany tylko w Nadrenii Północnej-Westfalii.

© www.deutschland.de

You would like to receive regular information about Germany? Subscribe here: